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爱驰汽车CEO谷峰:天天喊要融一两精彩推荐百亿是没自信的表现,造车花不了那么多钱

时间:2018-04-16 15:57 来源:爱交通

原标题:爱驰汽车CEO谷峰:天天喊要融一两百亿是没自信表现,造车花不了那么多钱

“3轮融资共计70亿元。”在战略发布会后1个多小时采访的后半程中,爱驰汽车CEO兼CFO谷峰在媒体的连番追问下,吐露了融资金额具体信息,坐在他旁边的公关总监马上紧张地盯住了他。

“哎,他们(记者)使劲问,我还是要说的。”谷峰随即补充,“这个金额没有水分。”

4月15日下午,爱驰汽车召开了一次战略发布会。据36氪多方了解到的信息,这最初本来是一场关于第三轮融资到账的“融资发布会”。

但蔚来、威马、小鹏等新造车势力最近对融资方面的密集发声,让爱驰汽车方面改变了主意。“甚至连媒体都不想请了。”据相关知情人士透露,原因是爱驰“刚刚成立1年,不想与现在已经成立了几年的造车新势力企业比,被融资金额、估值等方面的攀比所绑架。”

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4月15日爱驰汽车战略发布会

最终的发布会,也一直在弱化“融资”的概念,而是强调与江西上饶、上海市政府,以及与太平洋保险、中信银行、平安银行的合作。且在发布会上,只简单透露了“1年融资3轮”的信息。

“我看到新造车企业融资水分太大…….到底吹多大牛算好,反正就使劲吹吧。”“动不动融100亿、200亿元,造车不需要那么多钱。天天喊着融了多少钱,这是没有自信表现。”

在采访上,作为前上汽集团CFO、今日爱驰汽车CEO的谷峰,与往日“大国企”作风完全不同,对当前关于融资以及退出机制、收益承诺、产品体验、渠道等多方面出现的一些现象提出了质疑。虽然未直点企业名字,但也让人诸多联想。

本轮融资完成后,爱驰汽车估值规模将过百亿元。此轮融资的投资方为沙钢集团、广微控股、复鼎资本、贵州富纳源创科技有限公司、上海浦茵实业有限公司等企业与机构跟投。

爱驰汽车产品线分为了两条:其一是德国分公司 Gumpert 主导的高性能电动超跑,其二则是基于 MAS 平台的自主研发产品。其第一款基于 MAS 平台的首款车型——五座SUV U5 ION刚刚公布,将搭载L2级自动驾驶,并在2019年下半年量产,在第四季度开始交付。此外,更多信息将在北京车展上公布。

谷峰表示,在第三轮融资中“压了很多没有投”,是因为这一轮的估值“还不够理想。在新产品更多信息公布后,市场形象、估值会到全新的台阶上。在不久之后将开放下一轮融资。”

爱驰汽车CEO谷峰:天天喊要融一两精彩推荐百亿是没自信的表现,造车花不了那么多钱

爱驰汽车CEO兼CFO 谷峰

以下内容源自4月15日下午谷峰采访,36氪记者整理

Q:目前爱驰融资的情况是怎么样?

A:爱驰从2017年成立到现在完成了3轮融资。我们在融资上不太愿意去和市场上比。我在上汽一直负责资本和财务,我看到现在新造车企业融资水分太大,财经记者朋友要善于辨别。到底吹多大牛算好,反正就使劲吹吧——我不主张这样做。

爱驰成立相对偏晚。我们在这样的状态下完成3轮融资,没有做过大规模路演。我认识很多投资人,都诟病我:你们这种融资方式怎么行?但我们第三轮谈了2个月,融资就到账。

没有一家公司,2月份成立、3月份造工厂——我们坚持自己造工厂,为什么?我们不缺钱。钱要用在刀刃上,我首先要做的是产品研发、长周期设备。财务风格上我是非常稳健的,我要资金的使用效率最高。

现在一些企业,动不动融100亿、200亿元,造车不需要那么多钱。天天喊着融了多少钱,这是没有自信的表现。

我建过很多工厂,参与研发的车型上百个。干这些能花多少钱,那些数字,睡梦中我都能说出来。汽车不是用钱堆出来的。

我们为什么没融那么多钱?发展阶段不一样,上来拿个100亿元,老股东、管理层的股份都稀释掉了。管理层稀释得越低,新的投资人越不会进来。

钱很重要,我们团队100人扩展到700人,年底扩展到1000人;未来一两个月还有重量级人物加盟,没有资金投入肯定是不行的。我是做财务出身的,融资是排在第一。但造车企业不会死在资金上,而是死在产品上。 

Q:天使轮融资了12亿元,那这一轮是多少?

A: 融资方面,3轮融资累计金额70个亿元,能够满足一阶段发展。这是没有水分的。

Q:有人说现在投资人不那么冲动了,这对爱驰汽车而言意味着什么?

A:未来资本冷静对我们是好事,我们没打算炒一个泡沫出来。下一轮融资会有一些更大名头的进来,我们已经接触得非常深了。

投互联网的思路,很多是不能用在汽车领域的。滴滴那么大规模,美团照样能进去干,靠钱堆是不会有门槛的,能用钱解决的事情不是事情。

Q:融资进来之后都要给投资人退出机制,有的投资人可能要2年之后就要退出,这对于造车企业而言是不是压力很大?


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