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《商业周刊》:大精彩推荐众汽车走出排放门阴影

时间:2018-04-16 14:46 来源:爱交通

图为《巴伦周刊》杂志封面

图为《巴伦周刊》杂志封面

  导读:《商业周刊》新一期封面文章称,2015年发生的排放门几乎使大众汽车濒临绝境,如今该公司汽车销量全球第一,并制定雄心勃勃的电动汽车目标。

  作为全球最大汽车制造商,大众汽车在某些方面更像一支军队或一个国家,而不仅仅是一家公司。它在德国沃尔夫斯堡的旗舰工厂面积超过摩纳哥,日产量超过3000辆,由该市两家而不是一家煤电厂供电。员工饮食由一支3400人的队伍负责,有一个腊肠工厂,产品种类广泛,以至于向超市供应。在该厂和全球其它地区的100多家工厂,大众汽车旗下12个品牌生产355款颜色、内饰千变万化的汽车,员工总数超过60万,年收入2840亿美元。

  难以想象这样一家外表强大的公司或曾面临空前的倒闭风险,因为在不到三年前,大众汽车深陷汽车史上最大丑闻之一的排放门。在排放测试中系统性地作弊被曝光使大众汽车屈服,长期任职的首席执行官下台,70年优质工程能力声誉倍受打击。大众汽车一度似乎难以生存,至少不会得到认可,其前景如此令人担忧,以至于德国总理默克尔介入,以控制这家可以说是德国最重要的工业巨头的损失。

  然而在赔偿和维修耗资300亿美元及1100万辆汽车受影响之后,如今大众汽车令人难以置信地恢复攻势。很大程度上由于中国市场收入飙升,去年大众汽车品牌(包括奥迪、保时捷和宾利)成功经受主要竞争对手丰田汽车的挑战而保住全球销冠地位。大众汽车利润和股价已基本上恢复到排放门发生前的水平。甚至在已考虑放弃同名品牌的美国市场再度增长。考虑到大众汽车所犯错误的严重性,消费者愿意原谅它令人瞩目。麻省理工学院科学家估计,该公司排放测试作弊的汽车造成的额外污染最终将促成逾1200人早亡。

  大众汽车意外迅速复苏使CEO穆勒(Matthias Müller)大受鼓舞。64岁的穆勒是大众人,排放门发生时执掌保时捷的他临危受命,如今试图为电动汽车时代重新打造公司形象。大众汽车去年末着手全球汽车业最为庞大的电动化计划,承诺在2030年前投资200亿欧元(约合250亿美元)开发旗下每一款汽车的纯电动或混合动力版。受20世纪60年代大众汽车甲壳虫成功启发,穆勒的目标是使目前着重于高端市场的电动汽车经济化和普遍化。在战后欧洲汽车普及方面,甲壳虫功不可没。

  大众汽车实现改革不容易。目前大众汽车正在打数千宗投资者和客户官司,这些官司将纠缠到20年代,对排放门某些方面的刑事调查仍在进行。大众汽车工会权力很大,事实上对公司的任何重大战略改革都拥有否决权,长期抵制改革努力。而且由于整个汽车业面临空前的威胁——汽车从消费者购买的一种产品迅速转变为一种按需预定的服务(也许根本不用司机)——大众汽车封闭的文化使得适应汽车销售新方式成为一个巨大挑战。

  不过大众汽车目前形势相比不久前无法想象的地步要好得多。公司领导甚至敢于暗示排放门也许最终证明是件好事,至少从他们的角度看是如此:这一打击迫使大众汽车拷问自己的经营和战略,拷问什么样的汽车制造商才能在21世纪生存。

  穆勒3月份在柏林表示,排放门无疑是一记警钟,提醒我们形势不可能一成不变,有必要进行彻底改革,进行之前不能想象或至少难以实施的改革。

  2015年9月20日,即排放门曝光后不久,大众汽车高管在沃尔夫斯堡召开紧急会议。参会者几乎全是男性和德国人,绝大多数是工程师或科学家,这不是一个处理主要在大西洋彼岸展开的一场引人注目公关危机的理想团队。

  作为首批决定之一,与会者派时任CEO文德恩(Martin Winterkorn)录制一个两分钟的道歉视频。结果造成灾难。面色苍白的文德恩站在沃尔夫斯堡摄影棚白色背景前,用生硬的、断断续续的德语道歉,称自己仍不清楚全部情况,但称排放测试作弊是少数人犯下的大错。紧张的语气和粗制滥造的视频制作让人觉得是一个被绑架人质被迫在勒索视频中露面,而不是一个有魄力的公司领导在说明局势可控。

  情况越来越糟糕。美国司法部开始准备对部分员工作出刑事指控,法国、加拿大、德国和韩国也开始本国的调查。排放门曝光后数日,大众汽车股价累积大跌三分之一。文德恩试图将排放测试作弊归咎于少数害群之马受到广泛嘲笑。文德恩是在大众汽车工作30年的老员工,拥有金属学博士学位,以对生产细节一丝不苟著称——当他认为铬零部件光泽不一致或五金面板之间的缝隙过大时严厉责骂下属。在文德恩屈服于投资者压力于去年9月辞职之后,大众汽车董事会经过一场七个小时的会议讨论,任命穆勒接替文德恩。


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