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看到国金汽车GM3,为何精彩推荐让人不由想到“骗补风波”?

时间:2018-04-16 13:41 来源:爱交通

随着大街上的新能源绿牌汽车越来越多,市场一片欣欣向荣的景象。

而我国2017年新能源汽车销量为77.7万辆,超越欧美,成为全球第一大新能源汽车市场。

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我国新能源汽车市场有着如此显著的增速,与我国近两年来对新能源汽车的补贴力度加大和延长补贴期限至2020年,有很大的关系。

补贴促进了市场发展,但反过来,因补贴形成的地方保护日益成为新能源发展中的最大难题。

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这最大的难题是什么呢?比如个别企业打政策“擦边球”,存在着“骗补”的企图等。

在2016年初时,新能源汽车产销量不断“放卫星”的消息占据了各大汽车新闻头条。

继2015年11月新能源商用车单月产量超过全球其他国家之和后,2015年12月份新能源商用车产量再飙升两倍至63525辆。不同寻常的是,很多商用车企业过去一年才卖几百辆。

数据上的明显“大跃进”,引发业界哗然,而来自新能源汽车一线的爆料者则详细解析了通过虚假改装、电池重复使用、关联交易等在内的多种骗补伎俩,成为一年“赚”一亿的触目惊心的“骗补”产业链。

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面对这一现象,财政部对93家主要新能源车企业进行了专项调查,公布了5家骗补车企名单,涉及新能源汽车补贴金额超10亿元。而在并未公布的整车企业中,也不能确定其没有存在“骗补”行为。

总之在一场“揭黑行动”下,无数藏身暗处的身影浮出水面,也让人见识到了“骗补”之下,究竟有多少的补贴资金被套取。

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面对“骗补”这一实际情况,国家适时采取了应对策略,将新能源汽车的发展归于市场,调低补贴影响。2017年新政,新能源汽车补贴额度比2016年降低20%,地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。

如今,新能源汽车的发展已经越发明朗了,电动汽车正在从“量”向“质”转变。一方面,政策补贴的退坡遏制了部分车企的“唯利是图”,也倒逼车企通过技术手段提升续航里程等。

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另一方面,双积分政策的出台,更深层次的刺激了传统车企向新能源汽车产业的布局,为这一市场持续注入活力。

一系列的政策修正完善,加上近来新能源汽车产业生机勃勃的发展,“骗补风波”似乎已经渐行渐远了,但近期国金汽车发布面向B端租赁市场的纯电动MPV国金GM3,却不禁又让人嗅到了一些“骗补”的味道。

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