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汽车巨头遇到网络大佬精彩推荐,长安和腾讯又搞大事情

时间:2018-04-15 08:34 来源:爱交通

2017年4月,《汽车产业中长期规划》中提出“智能和网联”是汽车发展重要方向;

2018年3月27日,工信部发布《2018年智能网联汽车标准化工作要点》;

2018年4月3日,全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会在北京成立。

美国IHS调研公司预测,全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆,保有量将达到5400万辆;

赛迪顾问也预测,未来中国智能网联汽车市场将近900亿元,市场潜力巨大。

政策利好,市场追捧,智能网联汽车成了货真价实的风口,与之相关的自动驾驶、高级辅助驾驶、人工智能这些词汇也频频见诸报端。

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4月12日,长安汽车和腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议,双方筹备建立合资公司,开展与智能车联网整体方案打造和运营相关的系列业务。

前者是中国汽车行业领导者,后者是中国网络巨擘,这两者又将在智能网联汽车领域擦出什么新的火花?

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1,长安腾讯联手加速中国智能网联汽车发展

现在一般认为智能网联汽车是:搭载先进车载传感器等装置,融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。

此次长安和腾讯筹建的合资公司未来的主要目标之一自然是提供相关智能网联汽车产品,例如智能网联汽车、端云一体的车联网操作系统、软硬一体的车联网内容服务平台整体解决方案等。更重要的是,通过整合长安、腾讯各自领域的优势资源,合资公司将成为全面车联网科技服务商,有望建成开放的新一代车联生态。合资公司所研发的车联网产品,不仅搭载到长安汽车车型上,其他车企也可以购买或定制,并且未来有可能允许其他资本加入。

类似合资公司不仅在国内,在全球都是领先。商业上常讲,一流的企业做标准,二流的企业做品牌,三流的企业做产品。长安、腾讯合作的一大意义在于其具有行业示范效应,制定相关标准,加速整个中国智能网联汽车产业发展。

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而且长安和腾讯的合作深入程度远不止于整车产品这一块。《中国制造2025》里就提出智能制造是中国未来制造业的发展方向,有了腾讯数据处理优势能力的协助,合资公司大数据工厂的建设成为可能。还有车联网TSP平台搭建和运营、ToB客户渠道管理与维护上,双方都有可期的成果。

合资公司规划的大数据平台是基于腾讯云而来,未来将使得传统汽车厂商,尤其是行车AI算法上的运算能力大大提升。那未来车辆和车主等等数据就可以形成一个驾驶行为大数据模型,不仅能用来知道生产更好的产品,也可以作为解决交通安全相关问题的研究基础。

2,长安是中国智能网联汽车先行者 CS55成为国内首款L2级自动驾驶量产车

国内首个开放性智能网联汽车合资公司为什么是长安发起?因为长安是中国智能网联汽车先行者,像智能网联汽车的一大核心领域——ADAS系统(高级辅助驾驶系统)上,搭载IACC集成式自适应巡航技术的长安CS55已经量产,在自主品牌中率先达到L2级部分自动化水平。

有了IACC(Integrated Adapted Cruise Control,集成式自适应巡航)这套技术,在特定路况下,驾驶员真正做到了解放手脚,可以大大减轻驾驶负担。目前在售的已经装车的同级别自动驾驶技术主要有特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能,与这些国际技术大拿相比,长安的IACC完善度、上手体验都毫不逊色。

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