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长城汽车落户将精彩推荐再造一个永川工业

时间:2018-04-10 21:16 来源:爱交通

长城汽车落户将精彩推荐再造一个永川工业

  长城皮卡

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  威诺克智能装备生产车间 摄/赵丰

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  哈弗H9

长城汽车落户将精彩推荐再造一个永川工业

  兴龙湖 摄/陈科儒

  “长城汽车在永川。”“利勃海尔在永川。”“凤凰湖产业园:行业前行者与您的共同选择。”——这是重庆江北机场T3航站楼出站通道近日新更换上的广告牌,一字排开的3块广告牌,蓝底白字,中英文对照,显得格外醒目。

  由此可以看出,永川对长城汽车项目非同一般的看重,永川已将长城汽车品牌和自己的名字紧密联系在了一起。

  长城汽车重庆永川生产基地项目坐落在永川高新区凤凰湖产业园,于今年3月28日正式开工奠基,预计2019年底建成投产。这也是长城汽车的全国第4个、南方首个汽车整车生产基地。

  永川为何如此看重长城汽车项目?它的落户将会给永川带来什么?

  再造一个永川工业指日可待

  “长城汽车走出京津冀,落户永川城,来之不易,意义重大,承载着市委、市政府对永川发展的关心和厚望,凝聚着市级部门对永川工作的支持和帮助,预示着再造一个永川工业指日可待。”在开工奠基仪式上,永川区委书记滕宏伟对长城汽车落地永川作出这样的评价。

  据永川区2018年政府工作报告,2017年,永川规上工业总产值1078.3亿元,增长23.6%,这也是永川规上工业第一次迈上千亿台阶。须知,永川工业从上世纪80年代开始起步,历经30多年艰苦创业,才终于迈上千亿台阶。一个长城汽车项目,为何让永川有了再造一个永川工业的底气?

  “这是一个投产即可达产的项目!”永川区委常委、常务副区长文良印说,该项目当期投资80亿元,占地面积1200亩,主要生产长城豪华皮卡、H9车型等非承载式车型。长城汽车永川汽车基地项目建成后,将长城汽车保定生产基地的皮卡车、H9车型搬到永川生产,这是一个现成的市场。

  长城皮卡车型已连续20年实现全国市场占有率、销售量双第一。目前,长城汽车仅皮卡车一种车型的年销售收入就达200多亿元。加上H9车型,永川生产基地2019年底建成后,立即就可实现25万辆整车产能、250亿元以上年产值。

  长城汽车的入驻将带动大批配套企业入驻永川,按照整车与配套1:1计算,预计将带来250亿元的配套产值。由此,该项目一期将总共可带来500亿元产值。可以说,这个项目一经投产,再造一个永川工业的目标就实现了一半。

  考虑到我国千人汽车保有量仍有一定的提升空间,四五线城市汽车消费需求2014年才进入增长期,尤其是西部地区,消费能力正在释放,未来乘用车市场仍将保持一定增速。而永川基地25万辆整车产能建成后,仅能满足重庆及周边省份的市场需求。作为长城汽车在南方的唯一生产基地,对于华东、华南、西北以及中亚等地市场尚不能覆盖,因此,预计未来长城汽车很有可能将增加永川基地的生产规模,达到40万辆左右的规模。

  事实上,长城汽车永川生产基地项目除了现在正在建设的1200亩土地,另外还预留了600亩土地,用于下一步扩大产能。

  永川工业迈向脱胎换骨的新时代

  对永川而言,长城汽车落户的时机也极其重要。当前的永川正在深入贯彻党的十九大和全国两会精神,按照市委、市政府的部署,紧扣高质量发展、高品质生活的要求,着力推动质量变革、效率变革、动力变革。

  “长城汽车的入驻,恰逢其时,再添动力,必将推动永川工业迈向脱胎换骨的新时代。”在开工奠基仪式上,滕宏伟对长城汽车永川基地项目满怀期待。

  这种期待不仅来自于中国特色社会主义进入新时代的宏大背景,也来自于永川自身的发展实际。起步于上世纪80年代的永川工业,最初以传统的煤炭、钢铁、建材、化工产业为主。近年来,永川工业牢牢把握国家“一带一路”倡议和长江经济带建设等对外开放和区域发展重大战略机遇,培育形成了以智能装备、汽车及零部件、电子信息、特色轻工、能源及新材料五大新兴支柱性工业集群。2017年,这五大新兴支柱性工业集群的增加值占到了规上工业增加值比重的70%。

  长城汽车的落户,对于汽车及零部件、智能装备、电子信息等产业的发展壮大将起到重要推动作用。


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