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电动汽车想要在全国范围精彩推荐内推广,这些问题一定要解决

时间:2018-03-14 22:55 来源:爱交通

经过几年的推广和发展,绿牌电动汽车的出镜率变得越来越高,随着国家将禁售传统燃油车提上日程,电动汽车时代的到来似乎不远了。

电动汽车的优势在哪里?相信很多朋友都知道是环保,尽管以我国目前的电力结构来看,以电为源电动汽车依旧会消耗不少的化石燃料,但随着核能等清洁能源的逐步发展,电动汽车在未来必然会展示出节能的一面。

但是,消费者不是公益人士,并不是每个人都愿意为了环保而牺牲自己的利益,对于消费者来说,用起来实在才是他们的根本需求。尽管电动汽车在后期使用成本、NVH控制等方面较传统燃油汽车有一定的优势,但从现阶段来讲,它依旧无法撼动传统燃油汽车的地位。

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首先从消费者角度讲,电动汽车的价格是他们不能接受的。同一款车,电动车型要比传统燃油车型高出好几万,以长安逸动为例,燃油车型售价在6.99-9.69万元之间,而新能源车型却高达16.09-20.73万元,除去各种补贴,到手的新能源车型售价依旧偏高,让许多消费者望而却步。当然对于北京、上海等需要摇号购车的地区来说,新能源车型高出的售价自然是比上蓝牌的付出少上许多,不失为一个买车的好选择。

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其次,电池技术限制了电动汽车的发展。电池的容量制约了电动汽车的行驶里程,导致电动汽车在目前只能作为上下班通勤车,对于经常跑长途的人来说并不适用;其次电池电量与温度关系密切,极寒情况下,电池电量消耗会变快,这种详情北方的朋友应该不会陌生;毕竟在冬天,手机耗电极快的现象屡见不鲜。

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再有就是电动汽车的充电问题首先充电桩数量少,汽车充电时间长,导致许多汽车充电麻烦,对消费者用车造成极大不便;其次充电桩接口没有标准化,导致直流快充不够便利,特斯拉自行建造充电站就是出于这一原因;另外,充电桩利用率低,一些品牌建立的充电桩不对其他品牌开放、传统燃油车占据充电桩位置停车、线上网络查询充电桩状态等功能不够完善等问题,限制了消费者使用公用充电桩的热情;此外充电费用与停车费用的矛盾也是一个问题,以京沪充电网络为例,北京充电价格为0.8745元/度,而临近的河北省却高达2元/度。

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而从企业层面上看,各地的保护政策严重打击了车企对于新能源汽车的积极性。新能源汽车作为一个新兴产业,在被国家重视的同时,也引起了地方政府的关注。因此各地都出现了地方保护政策,导致外地新能源产品不能进入当地市场,严重影响了新能源汽车生态链的发展。今年两会就有代表指出并呼吁制定法规、政策营造一个公平竞争和标准统一的市场环境。

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对于电网层面来讲,电动汽车的增多会造成用电压力。在禁售燃油汽车、电动汽车数量达到一定规模后,大量杂乱无序的充电容易造成电网波动,引起电能质量下降、网损增加等问题。

综上所述,尽管电动汽车从长远来看具有的巨大的潜力,现阶段也有一些无法否认的优点,但其存在的问题同样也是无法避免的。只有在电池技术、基础设施、政策等问题得到解决之后,电动汽车才能在全国范围内推广开来。


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