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汽车轮胎真的是越大越精彩推荐好吗?看完你就知道了!

时间:2018-03-14 09:32 来源:爱交通

很多车友朋友总感觉自家爱车的轮毂太小显得太小气,总想着换个大的看起来很有范。的确,换了之后车子会美观很多,可是后续的问题有没有想过呢?车轮不一定是越大越好,也不是大家所认为宽轮胎的防滑性一定更好,实际中的情况远没有这么简单。轮胎的宽高比和花纹排列方式以及胎面的软硬程度都会很大程度的影响驾驶和乘坐感受。如果汽车动力相对不足的话也无法体现大尺寸轮胎的性能优势,除非改装动力及其他装置。因此换轮胎要看车型条件,并非越大越好。今天就给大家详细解释一下这方面的知识,希望能对大家日后选购轮胎时能有所帮助!

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轮胎尺寸印在胎壁上,表示方法有二种,即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎,后者为低压轮胎。另外也有许多记号,例如D用于轻型汽车,F用于中型汽车,G指标准型汽车,H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R,如175R13,表示轮胎是径轮胎,宽长175mm(6.9英寸),装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上,一般也会刻上RADIAL字。国际标准的轮胎代号,以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上:轮胎类型代号,轮辋直径(英寸),负荷指数(许用承载质量代号),许用车速代号。例如:175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175mm,70表示轮胎断面的扁平比是70%,即断面高度是宽度的70%,R表示子午线轮胎,轮辋直径是14英寸,负荷指数77,许用车速是H级。汽车轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

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很多车主在给自己的爱车更换轮胎的时候总是喜欢换上特别大尺寸的轮毂和宽的轮胎,真认为这样及提升了抓地力,又提升了车辆整体的颜值,显得更霸气。表面上看这种观念的确没什么错,但是实际上也有误区。那么这里先引入两个名词:胎宽和胎面高度。胎宽就是轮胎的宽度,胎面高度就是俗称的厚胎和薄胎了。胎面越宽,抓地力越强,那么带来的阻力也越强;胎厚了吸震性就越强,操控感就相对较差,薄胎则相反。那么,一些家用车装上了宽大的轮胎,外观是好看了,操控也上来了,可是有没有发现车子变的“肉”了,车子踩了油门”光吼不动“呢?而且平时挺省油的,换了之后简直变身油老虎。这就是宽大轮胎带来的副作用了。假若是一些低端车型,装上了宽胎后,在高速行驶的时候,也许一个轻微的转向,车子就直接翻掉了。如果是原来的轮胎,车子可能就是失控打滑,可是宽大的轮胎,抓地力太强,比如左转,那么右前轮的抓地力就会骤然增大,如果不能打滑的话,那么就会作为一个支点把整台车子翘起来。还有就是很多人喜欢换上超大的轮毂配上薄胎,感觉这样很酷。可是当你去到一些路况并不是很好的路的时候,你就能感受到车子剧烈的颠簸了,相信乘客一定不喜欢这种感觉。

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对于一般车来说,并不是越大越好,大了会影响乘客的舒服性,增加油耗那是必然的,轮胎对地面的附着力(抓地力)越大,油耗也会相应增加,比如一个轮胎的侧面标有195/65 R15 的字样,这代表什么呢?195代表轮胎的宽度是195mm;65是扁平比,就是用轮胎横断面的高度/轮胎的宽度得到的百分比,数值越大的话就是通俗讲的轮胎越厚,减震能力就越好;R15代表轮毂的直径,基本上也就决定了轮胎的大小。所以说这三个数据任意改变一个都会改变整个轮胎的性质,甚至轮胎的用途。所以轮胎的选择就显得尤为重要,在给你的爱车换轮胎的时候要适可而止,不是越窄越好,也不是越宽越好。


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