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强汽车应支持精彩推荐智造车企尽早IPO

时间:2018-03-13 15:03 来源:爱交通

最近美国网红Musk在推特上向特朗普抱怨中国进口汽车关税过高,他降价一半关税不就降下来一半嘛,看看咱的蔚来,一样的性能,价格差不多只有一半,特斯拉起了个大早,不仅在中国落不了地,还有一群中国模仿者等着挖特斯拉的墙角,在美国政府的补贴下,Musk放了不少卫星,但就汽车能有现金流,至于利润嘛……能不谈盈利么?要是这中国模仿者的汽车未来几年开始向美国出口,那画面太美,没法看啊。

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随着富士康工业互联网的极速IPO,政府显然要鼓励各种代表经济新动能的创新型企业提前上市,不应受IPO排队规则限制,考虑到A股韭菜们的玻璃心,那些账面盈利但不代表经济新动能的IPO排队企业,显然可以继续排队等待,如果排队5年仍然盈利不俗,这么赚钱,干嘛上市呢?有限的韭菜棺材本,应该用来支持代表经济新动能的创新型企业,盈利状况好的企业应该礼让兄弟企业嘛~

什么是经济新动能?我认为新能源汽车造车公司至少是典型代表,考虑到这个词有很大歧义,我把这类企业叫“智造车企”。最近几年诞生的这批智能网联电动车企业,既能给沉淀在传统车企“皮尺部”的年轻人更好的前途,又能给忙于用游戏、直播祸害中国青少年的互联网公司程序员一个更有价值的人生选择,不扶持这样的企业,我们应该扶持谁呢?难道在今天这个时代,我们还等着德国人、美国人拿着他们落伍的智能汽车来骗中国人的钱么?智能汽车如果不用北斗,难道中国的高精度地理数据可以掌握在欧洲人、日本人、美国人手里?智能汽车得用人工智能吧?难道中国人的个人数据可以掌握在欧洲人、日本人、美国人手里?智能汽车得用集成电路吧?难道我们花了几千亿扶持的集成电路,得被大量进口的欧洲、日本、美国汽车集成电路打垮?

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我们在汽车底盘技术上确实不如德国、日本、美国,但那又怎样?德国人在电动汽车和智能汽车方面也有不如我们的地方,而且关键问题是,我们有市场,我们有钱,随着人民币国际化,我们完全可以用一堆纸,买下德国汽车的资产,当德国汽车公司的监事会成员,敲打德国车企的董事会,好好给我们中国人赚钱。当然,这帮思想仍然停留上个世纪的德国人肯定适应不了,但被中国人打几次脸,慢慢就会适应的。这不是盲目自信,这就是国运!

等着中国传统车企去挑战这些跨国汽车公司,可能性不大,过去几十年,在中国搞汽车的,在超车这个问题上,干啥都会说很难很难很难很难……,反正就是告诉大家,别挑战它们,我们不行不行不行,永远都不行。按照中国汽车人的逻辑,我们到现在都不应该造出来原子弹,更不用提造出来高铁、量子卫星、大飞机,我们的智能手机很快要去挑战苹果,我们已经商用化的柔性显示系统很快能把汽车风挡变成显示屏。按照中国汽车人的逻辑,和这些领域的的跨国企业相比,我们哪一个也不行。

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作为美国网红的Musk率先打脸传统汽车人,谁说造车就必须有将相的种?靠着美国政府的补贴和世界国股民韭菜的钱,不很快就能挑战全球汽车巨头么?中国这边一大波Musk的模仿者正排着队打脸传统汽车人,不服咱等着瞧。无论对美国政府还是对中国政府,鼓励本国的互联网造车公司,这事关未来的国运,特斯拉能烧全世界韭菜的钱,我们至少能给中国特斯拉们一个烧A股韭菜钱的机会,不然我们就得等着美国特斯拉、德国特斯拉、日本特斯拉来收割中国老百姓的钱。

在今天这个时间窗口,我们要么鼓励中国的特斯拉们群殴美国、德国、日本特斯拉,未来收割全世界跨国车企,要么鼓励美国、德国、日本特斯拉们在中国上市,至少让人民币国际化。最糟糕的结果是,我们用美元、欧元、日元外汇储备进口美德日的特斯拉,然后用中国纳税人的钱补贴他们圈地建厂造车卖车,用中国的基础设施帮他们完成新技术测试,收割中国的中产阶级,然后允许他们卷走利润换成外汇带回本国纳税,造了高技术产品和武器再回来折腾中国。我们在传统汽车领域,不就是这么被动吗?如果过去几十年是我们缴纳的学费,这次我们要对等做生意了。美国汽车公司可以搞不公平贸易,毕竟我们有比较巨额的贸易顺差,至于德国人,每年从中国赚了1000亿人民币,还对中国人在德国二级市场买股票说三道四,估计不少德国人认为中国人还留着辫子呢……欧洲人的迷之自信,不通过打脸,是没有办法让他们知道,今天的中国已经不是八国联军时代的中国。

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