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解密吉利入股戴姆勒精彩推荐 学界探讨全球汽车命运共同体

时间:2018-03-13 10:40 来源:爱交通

解密吉利入股戴姆勒  学界探讨全球汽车命运共同体

本报记者 翟亚男 北京报道


中国汽车正重新站在国际化发展的十字路口,与十年前吉利并购沃尔沃的时代不同,今日中国汽车更多地参与并引领整个世界汽车的变革,不再仅仅聚焦和满足于国内市场,在这一背景下,需要重新解读的是:国际背景下留给中国汽车的新机遇究竟是什么?这一轮中国汽车走出去的目的与意义又发生了哪些变化?
日前,由寰球汽车主办的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛活动在京举行。此次论坛围绕吉利入股戴姆勒集团这一热点事件,全面解读了中国汽车在国际大背景下的新使命与新机遇。
构建世界汽车命运共同
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋:中国汽车企业应该跳出产业企业的格局,应该从构建世界汽车命运共同体的角度,建立世界汽车命运共同体。
中国自主品牌汽车在过去两年中,发生了突飞猛进的质变,而中国汽车也需要在国际大背景、世界汽车业大趋势下探索发展机遇。上汽、一汽、东风、北汽、广汽、吉利,这些企业都已进入世界500强,但不得不承认中国汽车业目前还是大而不强。多年来,中国车企更多是通过合资引进来发展壮大自己,现在,中国车企开始走出去,积极应用国际资源,融入世界体系。“大家可能会认为吉利收购沃尔沃、参股戴姆勒更像后一种做法,我们认为这样的判断可能还需要更加系统地认识支撑它。”吴迎秋指出,“中国有一句老话,做事要讲天时地利人和,要顺势而为,但是我们觉得在今天的国际大背景下,开放、包容、多赢指导下的全球发展理念,可能是做大做强最需要的东西。我要在这里特别指出的是,当今世界经济少讲走出去,多讲融合,应该成为中国各界的共识。心有多宽世界就有多大,境界决定格局,看不到这点做强很难。”
吉利去年销量突破了120万辆,盈利超过了100个亿,显现出非常好的发展势头。“吉利在这个时候提出来参股戴姆勒,也是水到渠成的事,特别是十年前,它成功并购了沃尔沃轿车,并且成功运作,让大家看到了吉利有能力参与世界汽车的竞争”,吴迎秋认为,“跳出产业企业的格局,来谈汽车的发展,更应该从构建世界汽车命运共同体的角度来看待这次参股的行为。当前国际社会日益成为一个你中有我、我中有你的命运共同体,面对世界经济的发展形势和全球性问题,任何国家都不可能独善其身,在巨大变革面前的世界汽车也是如此。只有面对挑战,携起手来融合协同发展才有出路。”
提供了跳跃、整合的发展新思路
著名财经评论家、《华夏时报》总编辑水皮:吉利入股戴姆勒为中国汽车提供了跳跃、整合发展思路。
在水皮看来,汽车是未来的移动终端,而未来汽车企业必定要进行大规模的整合。对于此次吉利入股戴姆勒,再用“蛇吞象”这个概念来形容已经不确切了。据他介绍,目前吉利的市值达到了2200亿元,吉利股票在过去的一年中涨了三倍,8年涨了五倍。戴姆勒市值在5000亿元人民币,从市值上看已说不上是“蛇吞象”。“投资者对于公司估值的判断是此消彼长的,吉利就是有增长性,我们从8年股价的过程看,保持着长期的通道,最近一年大幅度上涨,戴姆勒的股价相对平稳,它缺乏想象力,尽管在新能源车技术上可能号召力会强一点,但是它对未来整个互联网社会的认识,未必有中国企业的高屋建瓴。”水皮随后给出的比喻更加形象,“目前二者说不上旗鼓相当,但绝对没有大家想象的差距那么大,无非是大象和小象的关系,小象会长成大象,大象不会再长了,就这么一个道理。”
中国汽车工业经历了从早期的求人家带着玩,到后来跟着人家跑,到现在找机会要超越的艰难过程。随着整个社会衣食住行发生的巨大变化,都考验着一个企业的洞察力、战略、策略能不能站在制高点,而这个制高点不是行业、国内市场的制高点,它是要站在全球汽车产业制高点的高度。“从这个角度讲,李书福真的是给整个中国汽车工业的从业人员、消费者做了一个很好的指引,他的梦想可能未必那么顺利,但是他至少提醒我们有另外一种发展的思路,这种发展思路可能是跳跃的,可能是通过整合来适应新的时代。”水皮认为。
对于吉利入股戴姆勒引发的各种国内外声音,水皮认为,“在这个时期,不光媒体要以乐观其成的态度来看待这个事情,也应该促成这个事情,中国政府也应该做相应的努力来消除外界对中国企业在国际上并购、投资、参股的抵触,帮助中国企业更多的融入国际活动。无论是从市场容量来讲,还是从我们对未来行业的洞察力来讲,中国汽车工业一定是未来全球汽车工业的领头羊”。
跨国合作文化融合是关键
清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵:吉利完成多次跨国合作的关键是文化融合。
对于吉利入股戴姆勒,李稻葵指出,李书福代表中国汽车人在世界上不仅占一席之地,而且还通过他的运作,能够造福全人类,这是汽车命运共同体的根本所在。在他看来,汽车行业正在发生变革,从浅层次来讲,印度东南亚一带、“一带一路”对汽车的需求,未来若干年一定会上升,因为世界经济还是在恢复的,尽管出了特朗普、英国脱欧,汽车行业整体上讲是发展的。从中国市场来看,消费者对于汽车的需求越来越多元化、高端化,汽车行业正在发生深刻的变革。“而对于这种深刻的变革,我个人认为没有人真正看清楚了未来的汽车到底是什么方向,你能说混合动力是方向、甲醇等等,我不认为任何人能100%看明白,这个里面还在博弈。不管发生什么样的变革,传统、核心的基本技术是离不开的。”他认为在此基础之上,“跨国合作的关键是文化的融合”。
李稻葵的这个观点在吉利身上得到了很好的体现。在收购沃尔沃之时,李书福就曾反复讲并购成不成功,关键是文化的整合。“李书福还曾经要办一个文化研究院,他要解决的问题就是瑞典的文化和中国的文化,尤其是吉利最早基于浙江南部的文化,怎么能够融合在一块儿,他抓住了核心问题。”李稻葵透露,“并购成不成功,并不在于资金给的多不多,并不在于在董事会有几个席位,而在于真正文化能不能融合,能不能讲上话,能不能在一块儿开会,能不能理念统一起来,中国人讲统一思想,劲往一个地方使,这是关键。吉利并购沃尔沃后经过几年的摸索,找出了一个非常好的一套办法,来整合这个文化。在这方面我坚信吉利是极其成功的,这也是李书福先生下一步要去和戴姆勒积极沟通的底气所在。”
在刚刚开幕的日内瓦车展上,戴姆勒集团董事长蔡澈再次评价了吉利入股戴姆勒一事,他表示,对与吉利的合作持开放态度,与李书福的交流很有建设性。据蔡澈透露,他在第一次与李书福会面时双方就达成了一致,双方都认为“汽车集团之间的联盟在未来与IT集团的竞争过程中至关重要”。由此看,吉利入股戴姆勒似已有了一个良好的开端。


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