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汽车股已不被看好精彩推荐,行业将面临更多风险

时间:2018-03-12 14:19 来源:爱交通

电动汽车和自动驾驶技术层出不穷,让人应接不暇。不过,对某些投资者来说并非如此。相比汽车制造商,他们似乎认为零部件供应商更能在技术革新中领先。

路透社采访了一些投资商,他们提到了对Aptiv、Valeo和Continental等零部件公司的支持,而不是像戴姆勒、大众或标致这样大的汽车制造公司。投资商指出,这是由于未来的汽车构造将越来越复杂,而零部件公司对汽车制造的影响力也将越来越大。

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投资商也承认,汽车行业的分散供应链正掀起一场巨大的革新,而大型汽车制造商的设计中心也同样面临着巨大革新带来的挑战。

“我们认为,供应商的结构性增长机会明显高于那些存在更多不确定性的汽车制造商,制造商的债务更高,利润/回报也更低,”安联保险(Allianz GI)欧洲股票投资组合经理马库斯?莫里斯-埃顿(Marcus Morris-Eyton)表示。

电动汽车对汽车制造商来说仍意味着巨大的成本和风险。投资电动车通常需要“削减和消耗”的策略——把资金从公司的其他方面转移到新技术上。即便如此,一旦一家公司成功生产出一款电动汽车,公司仍将面临该产品不会立即以高销量卖出。这也是要各大公司需要考虑和解决的一大问题。

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白希文评论

其实这只是一个角度的分析,我倒认为,汽车股比零配件公司更稳定一些,毕竟汽车行业还掌握着未来的大趋势,而零配件厂商大多数都是各种趋势实验的牺牲品,能够押宝对的零配件厂,是需要多么精准的行业前瞻性。

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举个例子,电动汽车之所以突然发力,是因为数十年如一日的能源危机信号,但如今页岩气革命后,也许天然气会成为新的替代能源呢。毕竟天然气的储备量比石油多出一个数量级,储量用几乎可以用上1000年,又比电池靠谱得多。而丰田又在做氢燃料电池,还有不同企业在做可控核聚变,到底谁是未来呢?


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