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汽车越来越不可靠?J.D. Power你别逗我了

时间:2016-02-27 22:09 来源:新车新技术">威海爱交通

  汽车越来越不可靠?J.D. Power你别逗我了

  ?权威研究机构J.D. Power每年都会针对车辆可靠性出一份报告,对于车主选车有不小的参考价值。然而,看了今年的报告后,它得出“汽车可靠性出现下滑”的结论让我产生了质疑,难道近几年的新车真如J.D. Power所言,可靠性不进反退吗?

  J.D. Power每年的汽车可靠性报告研究对象是三年前上市的车型,旨在调查消费者购车三年后的使用情况。因此,《2016年美国汽车可靠性报告》是以2013款车型为研究对象,在2015年10月至12月间,面向33,560名车主展开调查,以百车故障率(简称PP100)作为评分维度,点数越低则代表汽车质量越好。

  汽车质量越来越差?

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  今年的报告中,雷克萨斯仍然是可靠性最高的品牌,这也是该品牌第五次占据榜首。在可靠性排名前10品牌中,除了第2名的保时捷,其他均为日系和美系品牌。

  日系车一直给人以“故障少,但是不耐撞”的印象;但美系车的上榜率却与民众的认知有很大出入。往下看,令人疑惑的情况再次出现。马自达和斯巴鲁的排名仅仅位列第21和23,为何这些普遍认知中可靠性较好的品牌排名却十分靠后?

  回答这个问题之前,需要先看看报告中的一个结论:近几年新车的整体故障率程序逐年增多的趋势:2014年百车故障率的平均水平为133,去年为147,而今年则进一步增加到了152。也就是说,按照J.D. Power质量报告的结论,汽车的可靠性正在逐年下降,这真的符合常理吗?

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  现在就需要看看这份报告的具体评判标准了。J.D. Power可靠性报告的评估内容包括:汽车的外饰、配置/控制/显示、座椅、内饰、驾驶体验、娱乐/影音/导航、空调系统、发动机/变速箱等,共计8个项目。

  而报告中提到导致可靠性下降的主要原因有两点:1、很多车型的蓝牙连接成功率不高;2、语音识别系统准确率地低下。就是说,它们在“娱乐/影音/导航”这一栏目中被扣了分。在2016年的报告中,上述故障占到了消费者反馈故障的20%,这也是今年汽车整体故障率上升的原因。

  但另一方面,在“发动机/变速箱”一栏中,2016年的故障率为PP24,而2015年为PP26。这代表着车辆最重要的动力总成系统故障率在下降。

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  看到这里,你们应该可以大致了解为何我认为今年的报告不合理了。娱乐系统的故障难道可以和动力总成系统的故障相提并论?如果无法理解,那么请做这样一道选择题:让你在驾驶过程中无法听手机里的音乐(因为蓝牙无法匹配),以及驾驶到一半发动机骤停或者变速箱发生异响,两个故障你更担心哪个?大家心中自有答案。

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  前者只会让你觉得不爽,而后者则会让你感到担忧。如果这两个故障能够被平等对待的话,那我觉得这份“汽车可靠性报告”或许能够改为“汽车舒适性报告”了。

  在这里,笔者给出自己的一些拙见。报告评估的8个栏目中需要有权重区分,例如发动机故障所占权重更高,而娱乐信息系统权重调低。随着汽车智能时代的到来,若依然按照当前统计方式,“车辆可靠性”将会进一步下降,因为电子系统远比机械系统更容易出故障。这样一来,报告的实际意义将会越来越小。报告推荐的车型没必要赘述,大家自己看图吧。

  两份权威报告的“冲突”

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  在J.D. Power公布《2016年美国汽车可靠性报告》之前不久,美国《消费者报告》也公布了2016年度的汽车品牌质量榜单,其中共有三个评分大项:路测得分、预计可靠性和推荐车型测试占比。

  在后者的报告中,奥迪品牌以80分夺得2016年桂冠。过去三年里,都是雷克萨斯蝉联着冠军,后者今年排名下跌至第3。但奇怪的是,奥迪品牌在J.D. Power可靠性报告中仅可靠性排名仅为第11名;《汽车品牌报告卡》排名第二的斯巴鲁,在J.D. Power报告中排名第23,几乎垫底。两份报告排名的悬殊差距令人摸不着头脑。

  勉强可以解释的原因是,J.D. Power评估的是3年前上市的车,而《汽车品牌报告卡》中列出的则是针对本年度的市场。但即便这样,排名的浮动也不至于如此大。

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  我们无法获知两份报告制作的详细依据和过程,也无需太把报告当回事。如果真要说参考价值,那就将两份报告结合起来看吧。经笔者统计,在两份汽车质量报告中排名均在前10行列的品牌有:雷克萨斯、保时捷、别克、丰田、本田。嗯,这样看顺眼多了。

  最后说两句

  写这篇文章时,我想到几年前触屏手机刚刚兴起时,初期的大屏手机体验并不算好。分辨率较低、触感不灵敏、操作卡顿严重等等,以触屏输入短信的体验也远远比不上键盘。正因如此,一些手机厂商认为大屏智能机并非大势所趋,仍然坚持完善键盘手机的研发,后来的结果大家都知道了。

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  有人说,汽车最终将成为一台巨大的“移动电脑”,这说明汽车的属性正在转变。但是,汽车当前最重要的属性依然是交通工具,在这方面,它的技术与可靠性是在不断进步的,因此,如果仅仅因为一些新兴技术的缺陷来判断汽车的可靠性在下滑,这本身就是个片面的结论。

  所以,在汽车属性发生变化的同时,那些评判汽车质量的机构们,或许也要调整一下自己的标准了。

  (转载请注明来源《新车新技术》,作者屯米)

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