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全国人大代表才华:逐步取消机精彩推荐动车限行、限号 促进京津冀交通一体化

时间:2018-03-06 13:21 来源:爱交通

????法制网北京讯 记者陈虹伟 为了应对日益拥堵的交通状况以及环境污染,2007年8月,北京开始实施机动车尾号限行措施。此后,天津、石家庄、保定甚至部分河北省的县级市都先后实施尾号限行并且范围逐步扩大。

????同时,为了解决高峰时段的拥堵很多地方还实施了区域外车辆的分时段限行。

????尾号限行,开始都是临时措施,后来变成了常态化,而且遇重大活动还经常采取单双号限行措施,状况愈演愈烈。

????全国人大代表、天津市律师协会副会长、天津华盛理律师事务所主任才华通过调查国际上一些知名的大都市发现,这些大都市同样存在车辆保有量高的问题,但它们并没有冒然采用限号的方法。作为中国最大城市的上海并没有实施尾号限行,在欧洲,很多不同的国家之间车辆畅通无阻。

????才华认为,究其原因,在于这些城市提高了交通管理技术水平,增加了交通安全管理的现代化设施。对此,我们可以吸收借鉴其适合我国国情的相关政策。

????才华认为,机动车尾号限行、区域限行治标不治本,通过对公民财产使用权力的限制来解决拥堵和环保问题不符合以人为本的社会发展理念。

????“中央提出要逐步实现社会治理体系和治理能力的现代化,机动车尾号限行、区域限行,给人们的生活造成了很大的不便。”他说。

????他还认为,对于区域限号,法律依据不足,造成了区域壁垒,不利于交流交往,尤其与京津冀一体化相悖。

????目前北京与天津每个工作日限行的尾号一致,但河北省部分县市的限行政策并不一致,导致一辆机动车可能同一天无法到京津冀跨区办事。同时,早晚高峰期限制外地号牌车辆进入中心城区的规定,也障碍了三地的商务交通往来。

????才华建议,由京津冀地区先行,打破区域壁垒,逐步取消限尾号、区域限号,促进京津冀一体化发展。

????“前一个阶段,我们看到天津市取消了对北京市牌照小轿车早晚出行的限制,得到了两地市民的热烈欢迎。”他说。

????“对于外地车辆的限制,我们建议相对落后的地区、取得牌照相对较容易的地区应首先放开相对发达地区、取得汽车牌照相对较难地区的车辆行驶限制。对于尾号限行应通过科学合理的改进后,有条件的城市先行放开。逐步取消小轿车的限行、限号规定,通过其他综合手段,缓解交通拥堵、减少尾气对环境的污染。”才华说。

????此外,还可以采取其他相应措施缓解拥堵和污染。

????比如减少尾气对环境的污染的方法。

????第一、让市民自觉减少驾车出行。大力发展公共清洁能源交通,便利市民出行,降低乘车费用;鼓励引导共享单车发展;提高核心城区停车费的标准,增加驾车成本,让市民自觉减少开车,减少尾气的污染。

????第二、通过税、费等法规政策,来鼓励对清洁能源汽车的使用,限制减少尤其是大排量燃油车的使用,从而降低污染。

????第三、减少汽车牌照的供应量,提高号牌拍卖金额,从而减缓机动车的增长数量。

????再比如,减少交通拥堵的措施。

????1、增加大型停车场数量,使用信息化、智能化管理系统,提高效率。

????目前大城市特别是中心城区严重短缺停车设施,车辆有相当一部分停在道路和非机动车道上,加剧了拥挤堵塞。应着力解决市民开着车围着写字楼转两圈找不到停车位的问题,减少拥堵。

????同时,在中心城区采取设置“五分钟临时停车泊位”,在市区不影响交通安全和通行的道路上施划临时停车泊位等措施,规范和方便市民停车。全力缓解市内停车供需矛盾,有效改善市区交通。

????2、提高中心城区停车费用,用收取的停车费用对公共交通费用进行补充,降低公共交通收费,鼓励乘坐公共交通出行。

????3.增加建立立体交通设施。将城市道路所能提供的交通方式,由间断流交通方式(即每到交叉路口需要停车等待绿灯)改造为连续流交通方式(无红绿灯,无冲突点,途中无需停车),才能实现道路交通特性与车流特性相匹配。

????“也就是说,建议在平面交叉路口建设地下人行通道、高架快速公路桥,形成立体交通,提高通行能力,才是解决堵车的长效办法,也是解决城市堵车的根本途径,否则,堵车问题是不可能彻底解决的。”才华说。

????4、运用大数据了解车辆通行密度,合理进行道路规划,运用大数据来实现即时信号灯调度,提高已有线路运行能力,大数据可以使智能交通的潜在价值得到有效的挖掘,通过对交通信息的感知和收集,对各个管理系统中海量数据的共享运用,有效分析,对交通态势的研判预测等,能大大提高道路的使用效率。

????5、规范共享单车,让使用共享单车出行更加方便。


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