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在自动驾驶汽车合法上路这精彩推荐件事上,蔚来又一次走在了前面

时间:2018-03-05 03:53 来源:爱交通

过完年没多久,浙江就宣布开建中国首条超级高速公路——杭绍甬高速公路。这条高速的特点是具有路面光伏发电、太阳能发电、高精定位等功能,最重要的是它全面支持自动驾驶。其实不经意间,自动驾驶的时代已经到来。

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作为汽车界的新兴品牌,蔚来汽车从一开始就将自动驾驶作为研发目标之一。昨天,上海市政府发出了全国首张智能联网汽车道路测试号牌,蔚来正式成为了全国首家获批此资格的企业。

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自动驾驶改变出行生态

首先需要明确的是,自动驾驶并不是一个噱头大于使用的伪需求,只能说自动驾驶的技术驱动,大于需求驱动。为什么这么说?首先没法否认的一点是,目前大众对于自动驾驶技术的确是噱头更大,对于消费者而言,自动驾驶的功能能满足的需求无非就是开车的同时躺着睡觉或者看手机。

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然而在更高的层面上,自动驾驶则催生了更多的市场,比如我们总提到的智能出行。包括专车、汽车分时租赁、共享出行以及特定线路的驾驶场景等。当然想要实现这种需求,自动驾驶的水平还需要很长一段时间的发展。

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就目前而言,大部分传统汽车厂商的产品只能实现L2级别的自动驾驶。少数能满足L3级自动驾驶的产品多数都是以ADAS系统为基础,通过各种各样的传感器来减少驾驶员的操作。目前最先进的也就是奥迪的全新A8,和今天的主角蔚来ES8。

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自动驾驶终合法上路

这块智能网联汽车的路试牌照,其实背后更大意义是自动驾驶这项技术的推进。还是前面我们说的,自动驾驶早晚会成为一个必然的需求。

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而且自动驾驶还可以解决令人头疼的交通安全问题。开车实际上不算一个很有乐趣的事情,当然赛道除外。在我们驾车的过程中,驾驶者需要一直保持视觉分析和快速的反应,大部分交通事故说白了都是因为人反应不够快而导致的结果。

当然很多人会说,有的时候根本反应不过来,但是试想一下,如果这个技术足够成熟的话,电脑的反应时间是绝对比人要快的,所以这已经不是伪需求的问题了,自动驾驶是必然的结果。

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而开车的本质目的是出行,对于中国来说,我们目前在交通方面遇到的问题其实是越来越多的。中国的交通情况不同于欧美国家,在大部分地区我们的基础设施相对还不完善,自动驾驶想要上路普及大量的路试是没法避免的,所以说这块路试牌照有着非同一般的意义。

蔚来的自动驾驶之路

2016.4

蔚来启动自动驾驶系统测试

2016.10.13

蔚来北美总部获得加州无人驾驶测试牌照

2017.02.23

蔚来EP9以257公里/小时的时速创造无人驾驶时速世界纪录

2017.07.31

蔚来北美总部获得汽车网络安全黑客大赛冠军

2017.08.15

蔚来ES8登陆美国 开启自动驾驶实车测试

2017.09.27

蔚来获得中国信息安全技能竞赛综合组一等奖

2017.12.16

NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统发布,全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片

2018

搭载NIO Pilot的ES8目前已在国内展开了大量的测试

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对于蔚来来说,自动驾驶是物联网革命的重要一环。它的优势其实远远是我们想不到的,技术成熟后它可以将全世界道路上行驶的车辆的驾驶水平都控制在一个水平线之上,减少事故、减少人力资源浪费,这对于我们的生活都是极大的推进。

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在中国,蔚来汽车已经走到了前面,从昨天开始,蔚来ES8已经可以以合法的身份在上海的指定路段展开智能网联道路测试。虽然今天我们看到的自动驾驶仍然鸡肋,但是值得期待的是我们能看到的是越来越多蔚来这样的企业都在做着同样的事情。


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