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对合资垄断说不,长城汽车“柠檬混动DHT”可全面媲美丰田/本田

时间:2020-12-31 09:21 来源:未知


“虽然我们国家的混合动力技术发展的有一些晚了,但是我相信有了长城汽车的“柠檬混动DHT”技术,离汽车早日实现低碳节能目标又近了一步。”一位汽车行业专家这样表示。

一直以来,长城汽车秉承“精准投入,追求行业领先”的研发理念,不断在核心技术上持续创新,引领行业向上。

从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布,到新一代动力总成下线,再到12月15日“柠檬混动DHT”技术的全球首发,长城汽车在技术方面的储备再一次让我们刮目相看。

长城汽车发布的这一技术也可与日本两大巨头本田和丰田媲美,打破混动技术长期被合资市场垄断的局面。

“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡,具体来看。

“1-2-3”,完美平衡动力与油耗

混合动力汽车给消费者带来最直观的感受就是油耗低、动力强和舒适性更好,另外在保护环境方面也有着突出的表现。

长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混动DHT”技术战略

本次长城汽车发布的“柠檬混动DHT”技术同样也具备这些优势,是全球领先的高效、高性能混动方案,其场景几乎覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

另外,该技术前瞻性与先进性,还体现在了“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。

一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构,是在此基础上,面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构。

HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。


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