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经销商或为最大赢家,“南奥迪”终成股比开放的筹码

时间:2020-12-25 16:24 来源:未知


尽管目前,奥迪依然高风亮节的表示不会变更股比,但至少现在在他们想争取更多利益之时,手上多了上汽奥迪这份筹码。

在历经几年的波折与纠葛后,上汽奥迪终于迈出了里程碑式的一步。

上汽集团、奥迪和中国一汽三方共同宣布就未来销售与服务合作达成共识:即在未来,上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。同时,上汽奥迪将构建创新商业模式,并即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。

奥迪中国总裁安世豪对此表示:“强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局,我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”

共识很短但信息量与实际意义足够重磅,上汽奥迪解决了销售渠道的问题也就顺利渡过了项目推进中的最大难关。

破冰之旅

2016年11月,上汽集团发布公告称,与德国大众在德国沃尔夫斯堡签订了《在中国制造和销售奥迪品牌产品,销售奥迪品牌进口车、并提供相关移动服务的合作框架协议》。

根据上汽与奥迪的计划:除了《公告》中所述将在双方的合资企业上汽大众有限公司引进奥迪品牌产品进行生产和销售、并向中国消费者提供新能源汽车、就智能互联移动出行服务的可能性进行探讨外,双方还计划成立由奥迪和上汽各占50%股份的上汽奥迪销售公司。

也正是最后这则计划,引起了现有奥迪经销商的强烈不满。甚至联名上书,发表“三亚声明”公开抗议。2017年5月19日奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司于在北京根据"三亚声明"中的诉求达成一致并签署文件。

大致内容是各方努力确保2022年实现销量90万辆;第三方不早于2022年1月在中国销售;在中国一个销售公司管理经销商网络,将由该销售公司定义网络标准,现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权;奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。

回过头来看,奥迪经销商完成了一项里程碑式的壮举。一直以来,除了几家大型的经销商集团外,国内汽车经销商的角色与地位都比较弱势,在与主机厂的合作中往往没有什么话语权,甚至经常受到压库、捆包销售等不合理的潜规则制约。


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