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为什么“上门保养”将陆续出现在死亡名单上

时间:2016-01-07 22:07 来源:互联网

  曾经叱咤风云的车后博湃,因资金断裂,导致所有业务线停止,不得不对上门保养的从业者(创业者)敲响警钟,那么,2016将出现大批死亡名单,这是为什么呢?

  为什么“上门保养”将陆续出现在死亡名单上

  高额补贴,获取用户

  上门保养服务不得不承认经过市场的验证之后,它的出现确实给消费者带来不同的生活体验,足不出户即可轻松养车,对于消费者而言,确实节约时间、节省开销,让养车不在那么繁琐,但作为消费者为何会选择上门保养呢?笔者分析有两点,补助与体验,因为高额的补助,用的产品又比4S店好,而费用却比4S店低很多,所以会选择这样的服务。上门保养对于车后企业而言,它只能算是一个入口,因为此项服务毫无壁垒可言,如果非要说有的话,那就是看谁家的补贴更高啦。

  流量变现,很难实现

  在经过长期的高额补助之后,用户(流量)在短期内出现快速增长阶段,基于上门保养为主要服务,同时提供一些轻度养车类的服务(如:清洗发动机舱)这些都是轻度的养车类服务,而且很难实现营收,那么如果从轻度养护转换重度维修呢?并实现用户(流量)变现,这里有两点,一方面必须要有线下直营实体店(例如:e保养的线下直营实体店)或合作店(摩卡爱车与有壹手的合作店)作为重度维修的支持,另外一方面需有很好的用户(会员)体系,(例如:集群车宝的DIY定制年卡)进行用户绑架,从而达到每一个用户的爱车出现问题,必然先想到的是您这家服务平台。

  线下直营实体店与合作店

  如今上门保养服务平台均开始了产品线延伸,可为何却很少有平台快速扩张线下直营实体店呢?由于前期上门保养平台过度受到资本青睐,对于资金从未发愁,高额的补助获取用户以及试错,等子弹(资金)快用尽之时,VC也看明白一些车后情况,开始缩水资金,这也就是15年所谓的资本寒冬,而作为上门保养的创始人,也开始发现,上门保养是无法实现盈利,不得不加快转型步伐之时,却发现弹药不足(没资金了)因直营实体店需要的资金、团队等要求较高,迫使上门保养平台来搞合作店。没有线下直营实体店的上门保养必然会死的更早,曾经叱咤风云车后市场的保养平台都尝到过甜头,以及被拥护到行业的高峰,时至今日,我们回头在望,都变得悄然潜行。

  上门保养必然要转入重度维修

  如果您认为上门保养一定会活下去,无需线下直营实体店或合作店,也无需进行业务转型,笔者相信您会在2016年出现在第一批死亡名单中,经笔者分析来看,上门保养毫无壁垒可言,更不要去谈所谓的商业模式以及盈利,难免会让人感到可笑。但如何进行有效转入呢?按照当前的市场环境来看,任何一家保养平台急需一笔资金来促使平台的业务转型,车后市场,任何一家平台不可能像滴滴一样来颠覆行业,而我们能做的是在行业内不断进行优化、升级、改良等,更不要拿互联网思维来谈车后的市场,那样会让人笑掉大牙。只有快速进入线下直营实体店,实现重度维修,方可实现平台盈利。

  重金换回所谓的商业模式

  上门保养发展至今,投入大量的资金、人员等,却换回无壁垒可言的商业模式,作为VC投错行业不可怕,可怕的是大家都在投,而您却在静静观看,这也促使上门O2O井喷式爆发的原因,在没有想好商业模式、盈利模式的前提,快速拿起资金进行尝试,你追我赶的在赛道争取名次,却忽略了所谓的造血功能(造血功能分为资金与团队)互联网仅仅是在汽车后市场增加的一种营销手段或者说是一个入口,它根本改变不了这个行业,而汽车后市场核心精髓是服务,上门保养做的再牛逼,因业务、服务等发展会受到瓶颈,而要突破这个瓶颈必然要回归线下直营实体店,说句白话,如今上门保养平台谁家能够实现盈利呢?我们会经常看到上门保养平台报出的日均流量、订单、营业额、复购率等数据,但这些数据的水分又有多大呢?可想而知,好的企业不会一再的强调这些数据和所谓的商业模式,因为在这个行业内的从业者多多少少会看明白一些。

  2016的死亡名单或合并

  博湃养车的业务停止以及死亡之前的业务转型,笔者相信这绝不是一个偶然,相比之下,我们所看到的上门保养平台有何不同之处吗?好像大同小异,区别最不同的是融资金额与创始团队,但2016年必然上门保养如没有大量资金作为业务转型支撑,必然会出现大面积的死亡或合并。

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