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如何在网上买到便宜又高档的车膜?

时间:2016-06-22 14:45 来源:汽车营销分析


  

  买车的很多朋友都知道,4S店的车膜非常贵,很多是搭着车一起卖的,动辄五六千、上万的进口车膜。

  但是跟其他汽车用品一样,这个车膜市场里也是鱼龙混杂,要买到正品还真不容易,至于那些街边的汽车美容店就更加不用说了。

  首先谈谈,什么是好的汽车膜?

  汽车膜是贴在汽车玻璃上,起到隔热,防爆,防刺穿,防眩光,私密,隔紫外线等功能的薄膜产品,比咱们一般贴的手机贴膜作用要多得多,技术含量也要多得多,据说生产高隔热高清晰汽车膜的技术以前是宇航科技上用到的磁控溅射技术,一个生产设备就得要上亿。那种顶级的正品汽车膜,可以让贴膜前后车内的温差相差15度,也能让车内空调的降温速度特别明显。

  为什么那么多劣质的假车膜?

  一套正品的高档车膜成本几千块,而一套假车膜的成本仅需几块几十块,成本相差上百倍,利润堪比贩毒!高额的利润,这就是劣质车膜充斥市场的根本原因。

  小编自己的车也有4S店送的膜,当时买车时送的号称价值3000元的美国膜,贴了后感觉并没有什么效果,颜色太深了,开车总觉得不清晰,是不是现在就很难买的真正好的车膜呢?到底网上传说的顶级车膜用起来是个啥感觉?

  小编求助万能的淘宝,但是看到的都是300块,400块左右的产品,太次,配不上俺的凯迪拉克。于是小编在天猫商城的品牌旗舰店上订购了一套KDX的顶级车膜,风云系列。

  

  之所以选择天猫,是因为这个平台有保障,买到劣质产品可以投诉和退换货。而选择KDX车膜的原因,是因为看到这个车膜是唯一获得国际窗膜协会认证的中国窗膜品牌,目前处于推广阶段价格实惠,性价比非常高。

  

  再者网上有些店面卖膜不包施工,自己还得另外找店面贴4、500块钱施工费,很多店面也不敢给你施工,万一贴坏了他们可不愿意负责。

  所以这次选购这家车膜品牌还有很重要的一个原因,就是这个品牌的车膜买了之后可以到它线下的授权汽车美容店贴膜,而且全程免费。这就解决了网上买车膜的一大弊端,省去了找汽车美容店的麻烦。

  小编在购买车膜时,特别询问了客服:“万一贴坏了怎么办?”客服妹妹说:“我们授权店贴膜都是非常专业的师傅,会帮您贴得非常好的。”小编还是不放心,继续问:“要是真的贴坏了呢?”客服妹妹发了个大笑的表情过来说:“亲,您放心,万一贴坏了我们的授权店保证会帮您解决换上新的车膜。”这承诺让小编放下了心来,这时候就下定决心在这家店买车膜了。

  下面是凯迪拉克XTS汽车贴膜的全程高清图片实拍:

  一起见证下这辆凯迪拉克XTS汽车贴膜的全过程吧,看看专业的师傅是怎么给汽车贴膜的。

  首先我们拆开从网上购买来的KDX车膜包装盒,数了一下共有四层保护,还有一个信封。

  

  信封里面有各种标签和使用说明书,圆筒包装上可以看到正品车膜上专有的防伪编码,这个可以拿到官网上查询,检验下是不是正品车膜。

  

  在送大件货物的时候,很多快递员会随便往地上一仍,但这个车膜居然有四层保护,完全不用担心被损坏。特别是第二层的圆筒包装,一个150斤的大胖子站上去都完全不变形,这太厉害了。

  

  我们把车开进了商家授权的专业汽车美容店,下面开始进入贴膜时间:

  汽车膜这个行业,正规品牌授权的条件是很苛刻的,授权书代表着厂家允许并监管店面经营这个品牌,连贴膜师傅都是要经过技术认证的。如果选择非授权店,无形之中增加了贴膜风险。三分膜、七分贴,别买了好东西,没弄好糟蹋了。

  一、检验车辆,撕去旧车膜。

  首先第一步就是要先检查一下汽车玻璃,有没有破损,是否会影响汽车贴膜。另外,有旧车膜的要先撕下来,然后做好清洁去除玻璃上残留的胶水。

  

  二、车辆清洗,然后把车开进无尘作业车间。

  为了防止贴膜时产生微小的杂质,通常在进行汽车贴膜前会对汽车进行全身清洗。

  汽车贴膜是一个需要在无尘和封闭的车间内操作的施工项目,专业的无尘车间是贴出一张好膜的最基本条件。

  

  三、车辆保护,在车内和车外铺上保护层。

  用毛巾擦干净内外玻璃的灰尘,发动机盖铺好毛巾,避免在贴膜中不小心刮花。在座椅上套上坐垫套,保护内饰;同时在车门铺上薄膜,保护车门。

  

  提醒大家,在汽车贴膜前一定要对汽车内饰做好保护工作,尤其是新车,因为在贴膜过程难免会弄脏汽车内饰。其实贴膜是高风险的汽车服务项目,稍有不慎将对您的爱车造成永久的伤害。因保护做的不到位常见的事故有:车漆划伤,车门进水,行车电脑进水和玻璃划伤等。专业的贴膜施工保护,可以完全避免以上问题。

  四、车窗清洗

  除了整车清洁以外,还需要对车窗玻璃再次进行仔细清洗;在清洗的时候,一般是用两种刮板(硬刮板和软刮板)对汽车进行反复刮洗。

  

  五、裁膜打版

  首先量一下车窗尺寸,汽车裁膜尺寸一般是根据车窗具体大小而定,以略大于车窗大小的尺寸进行裁制。

  

  六、烤膜定型

  汽车玻璃贴膜中很重要的一个环节就是烤型,弧度越大的玻璃烤型越难。必须控制好温度和注意手法,如掌握火候不足,重则造成玻璃表面受热不均,从而导致玻璃爆裂;轻则会烤焦防爆膜。因此一般温度控制在300-450度左右,手法则是考验技术人员的能力。

  

  看一家店是否正规专业,也可以看一下店面是否有专业的施工工具,例如是否用博世调温烤枪,由于每款膜收缩需要的温度不一样,博士调温烤枪可以根据每个型号的膜施工时调到合适的温度进行施工,也可以保证让玻璃受热均匀避免发生玻璃爆裂的情况。我们看到这家店用的就是博世烤枪。

  七、上膜装贴,这是最关键的步骤,用的是细活。

  在窗膜的粘胶表面喷洒安装液后,玻璃内表面也同样喷洒安装液。这些年各式各样精妙的技艺已得到发展,这些工艺使安装更快速,使铺贴过程期间带入灰粒的风险最小。

  

  上膜是最关键的,也很考验师傅的细活,首先膜一定要与玻璃齐平,四个角除了首先贴好一角外,双手各握一角,剩下的那个角则用嘴唇含住,双手端平,一气呵成。

  

  喷水贴膜,去除水泡。前挡干水尤为重要,任何的水纹或水泡都会影响驾驶。

  

  收边要仔细,收边时要清除掉润滑剂和水,并仔细检查边边角角的水纹和气泡。当安装工作完成后,所有的窗玻璃仔细的擦洗(内表面和外表面),去除条纹水迹和污迹,给整个汽车光亮的外观。

  八、全车检查不可少

  贴膜结束后必须要对全车进行检查,看看是否还有气泡之类的,可使用软刷收边。查看问题区域,把里面残余的气泡、水泡或微小的地毯纤维沿某一边缘排除。专用硬质挤水片能排除大部分的问题。最后把汽车擦净后驶到室外,实现最后的视觉检查。

  

  九、温馨提示,一周内别开车窗。

  汽车贴膜后,一周之内不升降玻璃:一般说来,汽车贴膜固定地附着在车窗上需要5-7天的时间。在这期间,尽量不要升降玻璃,以免还没有完全粘合的汽车贴膜发生位移。

  

  十、电子质保,填好保养卡,收工!

  目前大部分品牌厂商采用的是电子质保系统。贴膜后经销商只会先给一份纸质的凭据,并将车主的信息录入厂商的质保系统。一般一个月后,会由厂商邮寄真正的质保卡给车主。同时,车主也可以能过厂商的电子质保系统查询是否是真膜。

  

  下面是对比测试:

  一款车膜到底好不好?厂家说的不算,我们用数据说话。

  对比测试对象:1.刚刚从车上撕下来的所谓的进口车膜;2.市场上买的普通车膜;3.刚刚凯迪拉克XTS车身上用剩的KDX车膜边角料。

  【实验一、室内,测红外线】

  为什么要测红外线呢?

  因为太阳光中的热量都是通过红外线辐射的,如果能阻隔大量红外线,那就是代表具有优良的隔热功能。

  测试方法很简单,就是打开一台红外线发射器,然后用 红外功率仪分别测试三种车膜能阻隔多少红外线。(每种车膜测两个数据,无遮挡下的红外线强度和有车膜遮挡后的红外线强度)

  1.进口车膜,红外线阻隔率为19.7%

  

  2.普通膜,红外线阻隔率为24.3%

  

  3.KDX车膜,红外线阻隔率为86.1%

  实验结果:KDX 膜>普通膜>进口膜(红外线阻隔率)

  可以看出,小编天猫上买的产品,隔热能力几乎是普通车膜的四倍,钱没白花。

  【实验二、室内,测紫外线】

  经常开车的朋友难免被太阳晒得又红又痒,还有高档车的真皮内饰,经常暴露在紫外线下也会褪色、变硬,这些都是紫外线带来的危害。防紫外线的重要性不言而喻。

  测试方法同上,就是打开一台紫外线灯,然后用测试仪分别测试三种车膜能阻隔多少紫外线。(每种车膜测两个数据,无遮挡下的紫外线强度和车膜遮挡后的紫外线强度)

  首先,我们把紫外线灯打开,在无车膜遮挡状态下的紫外线强度值设定为100。

  

  1.进口车膜遮挡后,紫外线阻隔率为22.5%

  

  2.普通膜遮挡后,紫外线阻隔率为 96.3%

  

  3.KDX车膜遮挡后,紫外线阻隔率为99.9%

  

  实验结果:KDX膜 > 普通膜>进口膜 (紫外线阻隔率)

  可以看出以后小编在车内不需要涂防晒霜了,自驾走川藏线,不用一趟下来晒成碳。

  【实验三、室内,测100元的防伪标志】

  再来用另外的方式看看紫外线的阻隔功能,大家都知道100元人民币有一个防伪标志,在紫外线照射下可以看这个标志。这个实验就是测试紫外线强度,用三种车膜分别挡住紫外灯,如果车膜完全过滤掉紫外线,那么就会看不到100元钞票的反光防伪标志。

  

  通过实验,我们可以发现,在进口膜阻隔下,100元防伪标志闪闪发光;在普通膜阻隔下,100元防伪标志非常暗淡;在KDX膜阻隔下,100元标志不见了。

  实验结果:KDX > 普通膜>进口膜 (紫外线阻隔率)

  【实验四、室外,实测太阳的红外线辐射】

  贴好了,咱们再上车测测看。

  车膜完工后,我们把车开到了室外的太阳底下,实测刚刚贴好这款车膜的红外线辐射阻隔率。首先,暴露在阳光下的红外线辐射强度设定读数为100。

  

  测试前挡:

  在阳光下时,红外线辐射测试器显示的读数为100,放在车内时,读数为5,红外线阻隔率达到95%。这个数据非常优秀。

  

  测试车窗:

  在阳光下时,红外线测试器显示的读数为100 ,放在车窗后遮挡住时,读数为10,红外线阻隔率达到90%。这个数据同样很赞。

  

  实验总结:

  天猫上买的这款KDX车膜的完美表现确实出乎我的意料,从测试数据来看,厂家并没有夸大其辞,恰恰是如实的告诉了消费者这是一款质量上乘的高端车膜。

  而市场上购买的普通车膜,性能最优的方面是紫外线阻隔率,不过对红外线的过滤不甚理想,,也就是不隔热。

  对于买车当时送咱的所谓进口车膜,在测试完后,感慨最深的是不能盲目迷信进口品牌就是好的。

  正确的选购方法是,尽量选购那些有机构认证的车膜品牌,所有数据都有,并且得是权威机构检测出来的,还得正规渠道购买,有完备的质量保证。这样一般买的都不会差。

  对于小编买的车膜有兴趣的朋友可以自己上天猫搜搜看,临近双11还有超级震撼的折扣哦!

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