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爱拆车模 |“低端”CMC 告诉你什么叫值钱,什么是惊喜?!

时间:2018-07-28 06:00 来源:http://www.sohu.com/a/243763019

原标题:爱拆车模 |“低端”CMC 告诉你什么叫值钱,什么是惊喜?!

爱车模

更爱拆车模!这里是《爱拆车模》第九集!本期,我们以十分牵强的理由拆了一台 CMC;打开模型车壳的一瞬间两人都惊呆啦;没买这台奔驰的同好可以放心入手了,因为真的是内有乾坤,足以值回票价!什么是惊喜,这就是惊喜:

节目奉上,视频时间 16 分 36 秒

(流量不够可以跳过看文字部分)

“主刀师傅”:@格陵兰的信

摄像/后期:@Motobooks

这是一台 CMC 的“复刻”汽车模型作品,产品编号 M-159。车型题材是梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz 300SL W194,涂装方案取自 1952 年 Grand Prix Bern 伯尔尼大奖赛 20 号赛车。因为本节目主旨为拆车展示,所以相关考古资料暂不深挖,感兴趣的同好可以到网络上搜来学习一下。

因为该车模售价在 CMC 产品矩阵中处于较低的范围(大约在 2000 元上下),所以还是吸引了不少玩家同好的关注。但因该车依然延续 CMC 老工艺,且涂装相对小众,故实际收藏入手的玩家据我了解并不是很多。笔者曾问过一些放弃入手的玩家原因,大都表示觉得价格和做工不成正比。

基于想看看 2000 元左右的 CMC 到底做工如何,以及“车模内掉落一块泡沫”为强行理由,我们将这台萌萌的也十分沉重的“胖子”进行了简单的拆解。其实非常简单,您只需要一把螺丝刀就行。

底盘只有三颗螺丝固定!全部拧下之后就能轻松取下整个金属底盘零件,并能看到内部的管状车架结构。值得一提的是,结实厚重的金属底盘零件并不是整个车模的重量担当。因为这块金属板完全密封贴合在车架上,所以不拆下来,里面的细节你一丁点儿都看不到。

继续将管状车架上的螺丝拧下,就能轻松地将车体和车架部分离。两步拆解没有遇到任何阻碍,且没有胶水连接,足见 CMC 的深厚设计功底。

实在是太好拆了,没几分钟就能将模型分解成:底盘、车架、内饰和车体四个部分。本以为拆解一台 CMC 会很麻烦,但这显然并不会出现在奔驰 300SL 上。不过我们没有兴趣再进一步的解剖了,一是因为至此已经能目及大部分结构,二是到时候还要原路装回去,实在是懒 ... 想炫技的话就拆机械表了,还拆什么玩具车。

这一套管状车架也是由金属材质制作;行走部分带有避震行程功能;承载内饰的“澡盆”有细致的植绒;座椅为织物和皮革拼接组装;中控台仪表清晰可辨。另外,方向盘联动等功能也悉数呈现。

拆解后的这台奔驰 300SL 汽车模型更适合摆搭场景呢!更重要的是,拆解和重新组装都十分方便!相信用心搭组,场景的效果一定相当不错。

对于这台车模来说,拆解的意义更在于能看到一般把玩过程看不到的细节!尽管该车属于比较“入门”的 CMC 模型作品,但西姆斯并没有因为定价低廉而偷工减料,这 2000 多块钱有一多半都花在了你看不到的地方,只有当你拿起螺丝刀才能体会收藏 CMC 真正的价值。

将 “澡盆” 结构取下后,你就能看到隐藏在地板下方的传动轴、变速箱等结构,但可惜这根传动轴的万向节是固定的,并不会随轮转动。

发动机部分为独立结构,但很明显能看出 CMC 老工艺的观感。尽管有各种管线以及分色加持,但相比其他题材模型车的发动机舱来说还是显得有些“单薄”。另外,在各种地方都能看到残留胶水的“白雾”,甚至还能清晰看到模型师的指纹 ... 不过用棉签就能擦掉。(说擦不掉的,请看完视频。)

整只模型十分压手,这幅厚重的车体占很大部分。从下图就能看出它“胖”成什么样!如今 CMC 新工艺普遍使用更轻更薄更利于修型的铜,这样厚实的合金以后应该会少见了。

值得夸赞一下的还有漆面表现。但因为年代久远,笔者没有找到该车真车的彩色资料照片,只能从模型的感官上感受这台三叉戟赛车当年的英姿。

基本的拆解进行到这一步就差不多啦,希望能给喜欢这台车但还没有入手的同好带来一些帮助。拆车模有时候不是为了改造,只是想看看里面是什么样子。这是因为我们还有一些源自儿时,但已残存无几的好奇心。

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CMC 1:18 梅赛德斯 奔驰 300SL 4 号,1952 年帕纳梅拉耐力赛 冠军车

售价:2150 元/台


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