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上半年车市七现象:吉利增速44%领跑中国汽车 美系车断崖下跌

时间:2018-07-14 12:00 来源:http://www.sohu.com/a/241145677

原标题:上半年车市七现象:吉利增速44%领跑中国汽车 美系车断崖下跌

2018年上半年销量中,奔驰汽车以34.8万辆销量成绩赶超奥迪宝马成为豪华车企销量冠军;中国自主品牌市场占比近一半,其中吉利汽车以半年增速44%领跑中国汽车市场;美系韩系车在华半年销量呈现此消彼长的态势;日系车中除本田因机油门事件呈现下降态势外,销量增长仍是主流;长安汽车成为国内六大汽车集团销量唯一下降的集团,其中最主要的原因是长安福特的销量大跳水;法系车PSA在华表现同比增长8%出现转机。

7月11日,中汽协对外公布月度及半年汽车销量,数据显示1-6月份,中国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆,同比增幅分别为4.2%和5.6%。其中销量增速高于上年同期1.8个百分点,高于年初3%增速预测。

随着中汽协数据以及各大车企销量数据的陆续公布,中国汽车市场半年销量的画像逐渐清晰。汽车预言家对豪华、合资、自主等品牌的梳理发现,车企销量增长成为市场主流现象。

三大豪华品牌中,奔驰汽车以34.8万辆销量成绩赶超奥迪宝马成为豪华车企中销量冠军;中国自主品牌市场占比近一半,其中吉利汽车以半年增速44%零跑中国汽车市场;美系韩系车在华半年销量呈现此消彼长的态势;日系车除本田因机油门事件呈现下降态势外,销量增长仍是主流;长安汽车成为国内六大汽车集团销量唯一下降的集团,其中最主要的原因出现在合资板块,长安福特的销量呈断崖式下跌;法系车PSA在华表现同比增长8%出现转机。

奔驰赶超奥迪宝马成上半年销量冠军

根据奔驰公布的数据显示,2018年6月,梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌在中国大陆共交付5.82万辆新车,同比增长12%;1至6月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为34.80万辆,同比增长14%。

豪华品牌在华6月及上半年累计销量表

6月份,因中国政府宣布对部分汽车和零部件降低关税,对中国消费者的购买计划产生一定影响,奥迪共售出4.82万辆新车,同比下降7.2%;上半年,奥迪在华累计交付30.66万辆,同比增幅20.3%。其中,奥迪A4L的6月单月销量为1.28万辆,同比增长29.1%,该车型半年销量为7.47万辆,同比飙升65.1%,占奥迪在华累计销量25%,成为奥迪在华最畅销的车型。

根据宝马公布的官方数据显示,6月份宝马集团(含MINI)在华共交付5.09万辆,与去年同期相比微增。1至6月,宝马集团累计交付29.98万辆,同比增长2.2%。其中宝马主力车型继续保持出色表现,全新BMW 5系前6个月累计销量达7.5万辆,同比增长12.3%。BMW X1前6个月累计销量4.97万辆,同比增长21.8%;而全新BMW X3自接受预订以来深受中国客户青睐,市场反馈非常热烈,目前工厂正在全力推进产能提升。

美系韩系在华上半年销量此消彼长

截至6月底,通用汽车在华累计销量达184.44万辆,同比上涨4.4%;作为美系车另外一家代表的福特汽车,上半年在华累计销量为40.04万辆,同比下降25%。值得一提的是,通用汽车2017年在华销量为404万辆,同比增幅为4.4%,也就是说今年上半年通用汽车只不过是维持去年在华的销量态势。但福特汽车2017年在华销量为119万辆,同比下降6%,换句话说,福特汽车在中国已经出现连续18月的销量下降。而且25%的跌幅成为福特自2001年进入中国市场以来的跌幅最大值。

长安福特2018年6月及上半年销量

美系车特别是福特汽车在华销量的惨跌,分析人士认为这与福特本身产品周期更新缓慢,车型市场定位偏老化有关。当然,这与中美之间的贸易战也存在一定关系。中汽协认为,受中美贸易摩擦影响,中国消费者回避购买美国产品心理增强,包含福特等在内的美系车销量下滑2成,拉低了从4月开始持续保持10%左右的中国汽车市场整体增速。与日系车增长3.5%,德系车增长4.9%形成鲜明对比。

与美系车市场表现恰恰相反的是韩系车,之前韩系车经过销量下滑惨跌。步入到2018年后,随着中韩关系的回暖,韩系车市场销量也呈现回暖之势。今年1-6月份,北京现代累计销量38万辆,同比增长25%。这主要得力于韩系“D+S”战略(即中高级轿车 SUV车型战略),数据显示“D+S”车型累计销量占比达55.7%。

具体来看,领动前6个月累计销量突破10万辆,同比增长超两倍,全新悦动1-6月销量增长43%;以ix35和ix25为代表的SUV车型1-6月份累计销量达到13.7万辆,同比增长72%。可以说韩系车细分车型呈现全面开花。

对比美系车韩系车在华的市场表现来看,似乎可以了解中国车市深受外交关系的影响,预计今年下半年市场表现更加多变。

南北大众销量双增长

根据大众发布的数据显示:上汽大众,前半年累计销量为102.05万辆,同比增幅为5.2%。其中,朗逸家族上半年销售超24万辆,成上汽大众旗下的销量冠军。

上汽大众2018年6月及上半年销量

在SUV领域中,途观累计销量达14.79万辆,成合资SUV市场销量冠军;全新途观L上半年累计销售11.19万辆,同比增长27.6%,展现出强劲的增长势头。

据了解,上汽大众全新主流SUV-Tharu、途观L插电式混合动力版等重磅车型也将随后陆续上市,届时上汽大众的市场竞争力再次得到提升。

除了南大众表现优异外,一汽-大众市场表现可谓是旗鼓相当。一汽-大众(含奥迪进口车)前半年累计销量为95.58万辆,同比增长9.6%。其中,大众品牌实现68.69万辆,同比增长5.9%。细分车型来看,A+级运动轿车速腾以14.98万辆成为一汽-大众上半年销冠;宝来上半年累计销量11.97万辆,同比增长16%,值得注意的是,随着宝来车型的全新换代以及一汽-大众首款SUV探歌的加入,可以预见的是一汽-大众下半年销量仍将出现大幅增长。

吉利上半年增速44%领跑自主品牌

从吉利集团公布的6月份汽车销量数据中获悉,6月吉利整体销量达12.84万辆,同比增长45%;1-6月累计销量达到76.66万辆,同比增幅高达44%。完成年度158万辆销量目标的49%。可以说,对比长城、奇瑞等在内的自主品牌,吉利汽车增速呈现领跑者的态势。

吉利汽车6月及上半年累计销量公告

从细分车型来看,吉利旗下的包括新帝豪、新远景、帝豪GL、博越、新远景SUV、帝豪GS、远景X3销量持续过万。可以说吉利汽车的车型表现大有“众人拾柴火焰高”之势。

其中,SUV车型吉利博越今年累计销售13.91万辆,已经实现了连续19个月的月销超两万辆。随着今年3月份推出搭载GKUI系统的2018款博越、6月又上市博越的运动车型,可以说博越SUV仍是吉利旗下不可小觑的撒手锏。

对于旗下新品牌领克车型,领克01以接近万辆的态势搅动自主高端市场,今年6月份销量0.93万辆,与上月销量基本持平。上半年累计销量达到4.63万辆。随着领克旗下第二款车型领克02的上市,使得领克形成双子星产品矩阵,领克销量也将得到进一步释放。

长安汽车-六大汽车集团唯一下跌 长安福特为主因

汽车预言家梳理各大汽车集团公布的销量数据得知,长安汽车集团成为六大汽车集团中销量唯一下跌的企业。数据显示,长安汽车6月累计售车18.82万辆,同比下降19.1%。1-6月长安汽车累计销售120.74万辆,同比下滑15.5%。长安汽车成为六大汽车集团中销量唯一下滑的汽车集团。

六大汽车集团中唯一销量下滑的长安汽车集团

具体来看,长安品牌6月份销量为13.82万辆,同比微涨3.3%。半年累计销量为82.41万辆,并且成为上半年销量最高的自主品牌。

但长安汽车集团仅靠长安自主拉动能力有限。在合资板块中长安福特销量最惨,数据显示,长安福特6月销量为2.91万辆,同比腰斩54.5%,上半年长安福特累计销售22.77万辆,同比下跌38.9%。除了长安福特销量下跌之外,福特汽车在华整体销量也处于大跳水状态。

再看另一合资品牌长安马自达,6月销量为1.21万辆,同比下降25.6%,半年累计销量为9.02万辆,与去年同期的9.10万辆相比呈现微跌态势。长安福特销量惨跌拉低了长安集团整体增幅。

日系车仅本田下跌 增幅仍是主流

根据中汽协公布的数据显示,日系车在今年上半年以17.8%的市场份额占比略高于去年同期的17.7%。具体细分来看,除了深受“机油门”影响的本田之外,日产、丰田、马自达以及雷克萨斯呈现不同程度的增长。

日系车上半年在华销量表现

数据显示,日产在华上半年累计销量72.04万辆,同比增长10.8%,领先丰田和本田;其中,东风日产(含进口日产)上半年累计销量达53.07万辆,同比增长11.1%,为日产在华贡献主力;郑州日产上半年累计销量为2.83万辆,同比增长9.5%。

丰田汽车上半年销量累计达到68万辆,同比增长9%。其中广汽丰田上半年销量共计25.54万辆,同比增长21.3%,旗下重磅车型第八代凯美瑞半年累计销售7.03万辆,同比猛增36.6%,此外,雷凌家族累计销量达到9.40万辆。一汽丰田1-6月份,累计销量为34.83万辆,与去年同期相比微增1%,相较于一汽丰田年初制定的71.5万辆的年度销量目标,一汽丰田已经完成了48.71%。

具体车型来看,一汽丰田旗下热销车型当为紧凑型轿车卡罗拉,半年累计销量为18.90万辆,同比增长14.4%。SUV车型中一丰RAV4半年销量为7.20万辆,同比增长10.5%。硬派SUV普拉多市场表现也不错,半年累计销量1.39万辆,同比增幅达64%。

丰田方面,随着TNGA平台车型的导入,广汽丰田、一汽丰田多款车型将在今年下半年上市,考虑到车企将在下半年迎来传统销售旺季,丰田在华表现值得期待。

本田方面,因上半年深受“机油门”事件影响,上半年累计销量为60.91万辆,同比下降6.4%,大大落后与日产、丰田。其中,广汽本田上半年累计销量为33.76万辆,与去年相比持平;而东风本田上半年累计销量为27.15万辆,同比下降13.4%。深陷“机油门”旋涡的CR-V还曾一度停售,半年累计销量达到3.23万辆,相比于去年同期7.97万辆的成绩,同比下降59%。随着东风本田机油门事件的逐渐平息以及本田在华电动化的加速,相信本田在下半年销量表现迎来转机。

马自达方面,上半年累计销量为14.58万辆,同比增长7.6%;丰田汽车豪华品牌雷克萨斯上半年累计销量为6.87万辆,同比增长14%。

法系车喜忧参半 PSA在华同比增长8%

法系车在华发展向来都是十分“个性”,在车型设计上,向来都是以“法式浪漫”来定位。但是在华市场反应上,中国似乎一直在对法系车经历水土不服。

乘用车各系别市场份额在华占比

不过这种局势在今年上半年有所好转,中汽协公布的乘用车车系别市场份额中,法系车以1.7%的占比位居最末,与上半年相比保持持平。

法系车东风雷诺和神龙汽车6月及上半年累计销量

从具体车企来看,PSA上半年在华累计销售15.81万辆,同比增长8%。其中神龙汽车半年累计销量达到15.77万辆,同比增长6.71%,一改以往在华的销量颓势,成为法系车在华最大亮点。品牌细分方面,雪铁龙品牌上半年累计销量6.86万辆,同比增幅达50.5%;标致品牌上半年累计销量为8.74万辆,同比下跌9.4%。东风雷诺半年累计销量为3.70万辆,同比下降1.13%。

神龙汽车在华销量的增长,主要得益于法系车在华做出的调整改变,除了高层人事变动外,更在于PSA对中国市场的研究。如2017年10月,神龙汽车与阿里巴巴达成战略合作,推出搭载AliOS操作系统、斑马网络等智能网联汽车。根据规划要求,标致308和408的互联网版车型将在今年下半年上市。雪铁龙方面,将于今年下半年上市推出云逸C4 Aircross,该车型基于欧版车型国产而来,并且搭载了斑马智行系统以及对轴距加长了60mm,这一切都表示法系车在中国市场面前也不得不放弃“个性”迎合中国消费者的喜好了。

按照规划要求,到2021年,PSA将在中国市场推出20款新车型。未来,PSA还可能在中国销售和生产欧宝汽车。法系车在华市场的表现或许将出现利好。


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