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H5帮助红旗复活!接近5倍的同比增幅背后却暗藏蹊跷

时间:2018-07-13 17:00 来源:http://www.sohu.com/a/240997502

原标题:H5帮助红旗复活!接近5倍的同比增幅背后却暗藏蹊跷

复兴之路谈何容易,但H5的到来,确实让红旗这个品牌看到了希望。

增长超5倍,其中却暗藏蹊跷

进入到2018年以来,红旗汽车的销量就一路高涨,在5月份开始销量增速开始加快,单月批售总销量将近3千辆,而在6月更是直接突破3千辆。但令人震惊的并非与此,综合来看,红旗上半年的批售总销量已经将近万辆,同比增长已经达到了472%。这其中很大程度还得归功于红旗H5车型,备受关注的H5上市两个月而销量就一直稳定在2千辆,可谓撑起了红旗销量的顶梁柱。

表面上看,红旗H5这一“强心剂”非常给力,同比将近5倍的增长也红旗品牌有了重振当年雄风的希望。但只要深入细究,却发现这个销量并非如此简单。

销量增加率高?不过是基数太少

第一点先看看增长率。在上半年红旗批售总销量达到了9363台,单独来看其实这个数据并不惊人,同是自主品牌的长城、吉利等品牌,其单车单月销量就已经不止这个数,但对于红旗来说却已经同比有着5倍的增长了,这就足以看到红旗此前的销量基数是多么低和多么不堪,翻查一下数据,在去年上半年的批售总销量仅仅为1千多辆。一个国内曾经如此辉煌的自主汽车品牌,如今仅不足万辆的销量就有着同比5倍的增加,更多的是可悲还是可贺呢?

批售与零售销量落差大,强制营销是否存在?

第二点来看看红旗的零售销量。红旗在2018年上半年的零售销量为不足7千台,同比增速依然可观达到了239%。一个汽车品牌的零售限量低于批销量是很正常的,毕竟经销商在进车时总会根据市场热度等因素,而去进行合理的增加存库。但红旗品牌的批售量与零售量落差却达到了3千台,这对于销量一直都不算好的红旗品牌来说,就并非那么正常了。

这就很容易让人联想起在今年5月红旗销量发布的时候,也就是H5刚上市后的一个月而闹出的一件事,那就是红旗汽车被爆出的强制销售情况。有爆料人称,红旗为了让销量数据更加好看,强加销售任务给供应商和销售商,并强制要供应商、经销商购买车辆。这不仅会增大经销商存库量而增加经销商压力,还会增加供应商和合作伙伴的压力。当然,红旗官方也并没有对这件事而作出回应,所以这个爆料人说的是真是假暂时还不能辨别,但就2018年上半年销量来看,批量和零售的销量数据有如此大的落差,这件强制销售的事件是真是假?相信网友车迷都已经有了答案。

假设这件事是真的,那么红旗的处境的非常危险,所有的大增速销量也都只是虚假而空白的。一方面,红旗现时的经销商数量就不多,还对供应商和经销商如此的压迫,之后还有谁肯做红旗品牌的经销商呢?另一方面,有复活的心却并非专注于技术的研发,而是在这些数据上做手脚,红旗必定会深陷诚信危机。

战略发布却不被看好 想解决问题却并不到位

虽说上述事情未定真假,但现时的红旗太过急于追求销量,这是真的。在今年1月8日红旗公布的战略也能看到。除了现有高高在上的L系以及平民不少的H系,还增加了新高尚商务出行车Q系以及新高尚轿跑车S系。一次性投入了多个车系,很明显,红旗想要改变现在车系较少的问题,增加消费者的选择,扩大受众群面。

表面看是如此,但小编发现实则是“针没扎中穴位”。毕竟现在的红旗重点问题是缺少可以热销车型,缺少自己的核心技术,缺少更加便宜亲民的车型。何以解答?缺少可以热销的车型很明显就是SUV车型,在发布会上,红旗在SUV领域也只是提出了将会有高端豪华SUV,光是高端两字,就足以吓跑很多消费者了,参考红旗曾亮相的高端SUV预售价都是几百万元以上的。因此一辆亲民的SUV就是红旗所缺少的,试问推出的S系轿跑车和Q系商务出行车,在市面上又有哪款真正成热门呢?

缺少自己核心,就拿红旗H5来说,连底盘平台都是采用阿特兹的,而之前已经停售的红旗盛世就已经是用皇冠的底子,就是说这么多年来红旗在底盘、平台方面仍没有多大进步。而缺少更便宜的车型,就要谈一谈高端了。确实,作为一个自带光环的汽车品牌,要有L5这些几百万车型的存在无可厚非,但在民用车方面就应该要放下高高在上的态度了,现在连最便宜的红旗H5都要15万元,谈何亲民?要知道自主品牌最容易畅销的价位其实是10万元左右的区间。一直保持在高位的姿态,又怎么吸引消费者呢?红旗现在这个状况,可谓成也高端败也高端。

总结

徐留平在2017年加入红旗的时候就强势表示,必须要把红旗做好。但是否如此呢?仔细看销量,所谓高速增长其实很大程度都是依赖红旗H5的新车效应,泡沫一散又能剩下些什么呢?强制销售虽未证实,但空穴不来风,奇怪的销量数据仍然会在消费者心中留下一个问号。急于求销量而没把战略用到正确的地方,急于改变现况却并没认识到现时的情况,红旗未来还会怎么走,唯有让时间、让市场去解答了。


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