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“长江后浪推前浪”的新时代,新传祺GS4有实力挑战荣威RX3吗?

时间:2018-07-13 12:00 来源:http://www.sohu.com/a/240941423

原标题:“长江后浪推前浪”的新时代,新传祺GS4有实力挑战荣威RX3吗?

在本届世界杯开始之前,葡萄牙和阿根廷无疑是最被看好的两支夺冠热门球队,因为它们拥有着当今足坛最炙手可热的两个球星——C罗和梅西。但随着比赛的进行,这两支球队在1/8决赛便已双双出局。尤其是状态低迷的梅西从第一场比赛结束之后便成为了网友们恶搞的对象。

而与这两支球队命运截然相反的是,年轻的法国队一路高歌猛进,时隔12年再次站在了大力神杯的脚下。其中,年仅19岁的姆巴佩不仅是法国队中的进攻核心,更是成为了年轻人追捧的新兴。因此也有不少球迷认为,足坛新一轮的新老交替已经到来。而姆巴佩领衔的法国队已经挺进决赛,将与克罗地亚争夺大力神杯。C罗和梅西已经早早回家了,长江后浪推前浪,前浪已经拍在了沙滩上!

不光是在体育界,其实在各个领域中“长江后浪推前浪”的事情都在无时无刻地上演着。从荣威RX5首次将互联网汽车的感念引入到消费者的用车生活中,其它各大品牌便开始争相向市场投放自家的互联网产品。不久前,传祺GS4刚刚完成了改款,也引入了全新祺云概念智联系统,而这也让它成为了荣威互联网汽车家族的又一新晋挑战者。那么作为互联网汽车领域的“前浪”,荣威这一次究竟是面临被推向死滩,还是再一次激流勇进呢?此次我们挑选了同样是面向年轻人群的荣威RX3前来迎战,从这两款车智能网联系统的背景、功能以及体验等方面,看看到底谁才是更能打动年轻消费者的互联网汽车。

论资排辈传祺GS4还稍显“稚嫩”

任何时候,变革始终是前行的动力。在当前新技术成群爆发的时代背景下,荣威依托于上汽“新四化”的前瞻战略指导下,率先捕捉到未来汽车发展趋势,成为当之无愧的互联网汽车开创者。

2014年7月23日,上汽阿里签署“互联网汽车”战略合作协议,开始专注互联网汽车的技术研发。两年之后,全球首款量产互联网汽车荣威RX5正式上市,不仅为消费者带来了互联网智能出行新体验,也为中国汽车产业转型升级指引了新的发展方向。而随后推出的荣威RX3也成为推行这一理念的重要基石。

不过随着互联网汽车的日益普及,消费者对于汽车互联网功能也有了更高的期待。因此,荣威在去年12月28日,荣威启动了全线互联网汽车智能系统免费升级,这套基于AliOS的斑马智行解决方案正式进入2.0时代,真正让用户体验到了常开常新的智能车联网生活。

而在看到荣威互联网汽车取得的成功之后,作为老牌传统车企的传祺也踏上了自己的互联网转型之路。2017年9月18日,广汽与腾讯签订技术合作战略协议,并于今年6月推出了搭载祺云概念智联系统的新款传祺GS4。虽然在时间上看要比荣威晚了3年,但有了荣威树立的行业标准之后,传祺也算凭借着新款GS4跟上了互联网汽车时代的步伐。

基础功能都很全面,荣威RX3更精细

就像球场上的姆巴佩一样,新款传祺GS4作为一个追赶者,也确实展现出了“长江后浪推前浪”的决心。其搭载的全新祺云概念智联系统拥有语音控制、远程控制、在线娱乐、在线地图等功能。尤其是它的超能语音副驾,包含13类语音控制功能和33项全局语音免唤醒功能,操作起来也很智能便捷。可以说,在基础功能上,新款传祺GS4的这套智联系统已经非常完善,甚至与荣威RX3相比也毫不逊色。

不过,在挑剔的消费者眼中,这些功能如今也已经习以为常了。而对于荣威RX3而言,套祺云概念智联系统还只是停留在互联网1.0时代。在经过了1.0版本到2.0版本的OTA升级之后,当前荣威RX3所搭载的斑马智行系统在功能方面更为精细,在语音控制和导航两大引擎系统上也做了进一步的优化。

以人工智能语音系统为例,荣威RX3不仅拥有新款传祺GS4的一系列语音车控功能,其独有的主副驾双区智能语音控制、情景式智能语音控制、主动语音交互、在线语音客服等功能更是真正实现了人机的双向沟通。用户只要询问:“我该加什么标号的汽油?发动机有故障了怎么办?”即可收到系统的解答。而就像此时恰逢雨季,用户无论坐在主/副驾驶上,只需说句“下雨了”,系统便能智能地关闭天窗和车窗。这种能准确判断用户语音真实意图的语意识别技术,也正是荣威互联网汽车2.0时代为用户带来的惊喜。

荣威RX3构建汽车出行生态圈

而除了这些用户能够直接感官的方面,作为互联网汽车的开创者的荣威在打造车联网生态服务的理念上,也有着像传祺及很多车企需要学习的地方。与新款传祺GS4采用“把APP放在车里”的传统人机界面布局方法不同,荣威RX3围绕着位置即服务、去APP化、开放IOT平台、场景串联四大理念,旨在构建一个可以全方位满足用户智能出行需求的互联网汽车生态圈。

例如,荣威RX3打通了互联网超级账号的生态服务,用户可实现淘票票、支付宝、虾米、蚂蚁金服账户互通。如果用户在淘票票购买了电影票,车机系统会自动获取到票务信息,临近电影开场一小时前智能提醒用户观影并推荐该影院为目的地。而在看完电影准备驶离停车场是,用户驾驶荣威RX3可以进行无感自动支付,无需再掏出手机进行APP操作,让日常出行更加高效便捷。

除此之外,荣威RX3还开放了IoT平台,支持接入无人机、运动相机、行车记录仪等外设,用户不仅能够实现车辆的控制,更可利用外接设备来实现除车辆本身外的控制。试想一下,约上三五好友组个车队,在旅途中通过无人机记录下沿途的美好风景,实时回传至车内大屏上或自动同步到手机中,这对于喜欢自驾游的用户和“社交控”们都充满了诱惑力。

反观新款传祺GS4,在汽车生态服务这方面还有很大的进步空间。也许不久的将来,它也能够实现这些服务,但相比之下,已经领先一步的荣威RX3如果再次升级会变成什么样子,显然将更值得消费者的期待。

未来互联网汽车究竟会有多智能我们无法想象,但可以预见的是,今后我们的出行生活将变得越来越便捷随心,至少不会再因为忘带手机而寸步难行。而说回我们今天的对比,新款传祺GS4想要推倒荣威RX3看来还没那么容易,除了在系统的认知程度、功能实用性等方面还仍需提升,其互联网版入门车型高出荣威RX3近3万的售价,也将在很大程度上左右消费者的选择。如此说来,所谓的“长江后浪推前浪”,对荣威RX3而言,更像是一场自己与自己的追逐竞赛。


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