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开箱报告 | 这台萌胖的小客车来自欧洲巴士文化的最初记忆!1:18 合金全开 舒克 Setra S6 Fischer 汽车模型

时间:2018-07-11 22:00 来源:http://www.sohu.com/a/240616666

原标题:开箱报告 | 这台萌胖的小客车来自欧洲巴士文化的最初记忆!1:18 合金全开 舒克 Setra S6 Fischer 汽车模型

Schuco

被中国玩家称为 “舒克”,这个历史悠久的模型制造商富于文化底蕴。今天我们开箱的这台 1:18 比例 Setra S6 "Fischer" 赛特拉巴士合金全开工艺汽车模型虽没有过分精致的细节,但诚意和情怀都足能满分评价。喜欢巴士这科冷门题材的玩家们肯定会一本满足哒!

关于真车

在商用车和公共交通领域,Setra 赛特拉的名声就像法拉利之于跑车圈。该公司现称 EvoBus GmbH 有限公司,是归属 Daimler AG 戴姆勒的全资子公司。“Setra” 这个名字取自 “selbsttragend”(直译:自始至终),上世纪 50 年代,同级竞争对手的汽车仍然采用车体、底盘和发动机不同厂商供应的总装生产方式,赛特拉意识到如果想让自己的产品质量更加可靠,制造成本更低而且能迅速抢占海外市场,那么就必须掌握核心科技。公司原名 K?ssbohrer(凯斯鲍尔),对于非德语地区来说念起来实在拗口,而 Setra 赛特拉这个名字显得更加响亮。

在介绍今天的主角之前,我想有必要分享一下 Setra 的品牌故事:1951 年 4 月,Setra 推出第一台巴士产品 Type S 8。独特的 8 排座椅设计由 Otto K?ssbohrer 主笔,如今也被广泛应用于同级商用汽车上。Setra 大胆的将发动机放在后桥的后面,这也是业内的一大创新设计,随之也成为了巴士设计的主流。如此这般的好处显而易见,乘客可以拥有更大更舒适更灵活的乘坐空间而且简化了汽车装配工序。与此同时,Setra 还丰富产品线陆续推出 S6、S7、S9 .... 等多款不同乘客容纳数量的版本。

K?ssbohrer Setra S8

所以 Setra 赛特拉的品牌历史被广泛认为是从 1951 年开始,但实际上品牌创始人 Karl K?ssbohrer 早在 1893 年就在德国的 Ulm 乌尔姆市致力于生产专门旅客运输车了。

自从汽车诞生以来,人们就用汽车逐渐取代动力、续航和运载能力较弱的马车。K?ssbohrer 全新的交通运输理念也让他成为世界上第一个制造客运专用汽车的人。有趣的是,他的第一台下线产品被当地啤酒厂买去运啤酒,到周末才载着人们去乌尔姆市郊外散心。

今天,Setra 是世界顶级豪华商用客车的代名词。这个德国客车制造商首次推出全承载式车身客车;1984 年首次为客车标配 ABS 系统 ... 光辉历史和过硬质量深受全世界客户的喜爱,从旅行团到足球队,Setra 客车带着人们前往一个又一个目的地。1993 年该品牌进入中国在合肥设厂生产,说不定你就乘坐过 Setra 客车,只是你没注意而已。

今天的主角车型 Setra S6 于 1955 年 - 1964 年间生产,车长 6.7 米,车宽 2.25 米,总产量 1172 台,其紧凑型的布局、底重心的设计成为后世同级小巴士的标杆。

独特的类似今天全景式天窗的车顶设计使得 Setra S6 的驾乘环境更加舒适,你可以想象坐着它畅游阿尔卑斯的快意感受。现在仍有少数 Setra S6 上路行驶,可靠的质量保证了良好的工况。

当年 Rast-Reisen、Schranner、Kronberger 和 Fischer 等公司采购了不少 Setra S6 客车,我们今天要开箱的汽车模型正是 Fischer 涂装的 Setra S6。

Karl Fischer

Fischer 旅行公司成立于 1937 年,创始人是 Karl 和 Emma Fischer 夫妇。公司从小做大,最初只有为数不多的巴士提供服务。今天,Fischer 已经成长为欧洲数一数二的旅游公司。(如果感兴趣可以谷歌一下 fischer-omnibus 了解更多)

注意上图这台 Setra S6 正是舒克所还原的这台模型的原型车,牌照信息完全符合。现在,你还能在 Fischer 官网上预约购买这台 “老家伙” 的观光车票。

模型开箱

模型为 1:18 比例合金全开工艺,来自 Schuco 舒克。别看它是一台巴士,但体积并不是很大只。舒克传统、历史感十足的纸盒包装内有泡沫盒承载模型本体。此外还有一张说明书、一对儿反光镜和一根金属材质天线。

模型外观

在 Fischer 公司的官网上我们查到目前还在服役的这台 Setra S6 客车是 1962 年采购,后于 1982 年翻新,现在用于短途观光游览。

真车资料图,摄于当代

模型的驾驶员侧车门、上/下客门与后置发动机两侧舱门可以打开,所以这是一台 “四开” 的合金模型车。前轮可以转向并带避震功能,方向盘随动,后轮同轴转动没有避震功能。

无法形容这台模型的 “压手分量”,不过确实很重!圆滚滚的造型看上去就很敦实可爱。车顶的行李架与车后的外挂梯子为塑料材质,不可动。

车身上的 Logo 细节均为移印工艺,在大尺寸车身上采用移印能保证涂装寿命更加长久,同时不失比例协调。反光镜插在车头两侧的相应位置即可,天线则插在驾驶员一侧的预留孔上。值得一提的是,开箱机器人手中这台的反光镜是同向的,所以右侧的反光镜没有安装。不过现在已经和舒克方面协调更换为正确的零件啦!

真车车长 6.7 米,除以 18 你就知道这家伙大概的长度了(实际约 37CM)。比一般的 1:18 比例模型车还是要大上一号,所以如果你想收藏的话最好给这台萌物留出足够的展示空间。

米黄和红色拼接的 Fischer 涂装复古感十足!如果拿出去到山峦林间外拍一定很惬意!接下来我们看看模型的细节和内饰部分。

细节和内饰

模型大量的透明件使得内饰一览无遗,把玩起来很 “痛快”!同时我们注意到车顶略带弧度的透明件强度很大,而且还原了绿色避光效果。行李架和车尾的登梯为塑料,关节细节还原到位。如果你有同比例的各种杂物行李模型的话,放上去一定十分带感。

座椅均为塑料材质,采用真车样式的分色涂装。真车还有遮阳帘等装备,可惜模型没能得到还原。

真车资料图,摄于当代

不过值得一提的是舒克还原了部分顶棚细节,从下往上欣赏能看到通风口细节和行李架的表达。下图能明显看出车顶透明件和侧窗透明件颜色的不同。

两侧车门和后置发动机舱门是为数不多可以打开的地方,车门采用的合页结构可以实现很大的开启角度。我们先从车头看起:

打开驾驶门可以更清楚的观察中控台和仪表,下图展示的门开启角度接近最大,值得一看的是车门上刻画出了车型铭牌以及储物包等细节。

内饰分色干净利落,座椅喷涂亚光油漆摸上去质感不错。每一个乘客座椅的背面都有储物网兜的细节刻画。

真车资料图,摄于当代

真车发动机为 Henschel 亨舍尔四缸柴油发动机。打开模型尾部两侧的发动机舱门就能看到引擎细节啦!绿色的涂装根据真车样式进行还原,能看到电瓶、铭牌等细节,还能清楚的看到 “Diesel” 字样。

这颗发动机的马力为 90 匹,有资料显示后来提升至 100 匹。带动 5990 公斤重的 “小胖子” 还是绰绰有余哒!

底盘部分

底盘部分为塑料材质,模型的前轮基本还原了真车的双叉臂悬挂结构,并带有弹簧避震功能。有意思的是车头下方的备胎没有固定在底盘上,而是直接被 “封印” 在了备胎框里。

对于这样一台充满 “情怀” 的复古题材巴士模型,虽比不上赛车、经典车那么热门,但通过它我们能了解不常接触的汽车门类也是十分有趣。通过这台萌物的把玩,不得不再次感叹欧洲深厚的汽车文化底蕴。

最后送给你一段视频,带你速览 Setra 悠久的客车制造历史

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