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左手CR-V,右手思域,东风本田机油增多再度召回

时间:2018-07-11 12:00 来源:http://www.sohu.com/a/240493523

原标题:左手CR-V,右手思域,东风本田机油增多再度召回

2018年7月9日应该是众多思域车主难忘的一天。当天东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2018年7月16日起,召回从2015年12月15日到2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域(CIVIC)汽车,共计294511辆。继CR-V后,思域也加入了本田“机油门”大家族。

梦想“地球梦”,现实机油门

在小排量涡轮逐渐成为市场主流的现在,有着K20红头发动机、VETC等发动机黑科技的本田也为消费者带来了全新一代发动机——兼顾驾驶乐趣和环保性能于一体全新一代“地球梦”系列。而我们的主角,思域与CR-V上那台自带机油的1.5T正是基于“地球梦”列中的1.5L自然吸气发动机打造而来的。

通过对思域与CR-V的对比我们发现,两款车型的发动机本体一致,在技术上基本相同,仅仅是受制于不同调教,在最大马力上有所区别。所以在CR-V爆出机油增多丑闻后,就有许多消费者以及相关从业者质疑过思域是否也会存在机油增多的问题。如今随着思域的召回公告,一切都有答案,那就是加价王思域也开始买车送机油了。

燃油稀释或成机油门主因

根据本田官方发布的公告,我们不难发现,思域和CR-V两者都是因为设计原因,从而导致发动机低温下机油增多,进而影响到发动机的正常使用。那么我们不禁想问究竟是怎样的原因导致的发动机机油增多的呢?东风本田给出解释是:这是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油内导致机油增多。也就是我们常说的燃油稀释问题。那么事实是否如本田所说的那样的呢?

对于本田采用的的小排量缸内直喷发动机来说,为了尽量获得大马力,发动机会在冷启动时喷射过量的汽油制造浓混合气,以此获得良好的动力表现。但是凡事有得必有失,这样的操作将会导致一部分汽油被喷射到汽缸壁上没有被充分雾化。这些燃烧不完全的汽油会与汽缸壁上的机油膜混合在一起,在活塞环的作用下,液化的汽油慢慢进入曲轴箱,日积月累后就会产生机油增多。

而新款发动机喷油嘴的设计也值得考量。本田在这款发动机上采用了与大众EA888系列相同的侧置喷油嘴设计。虽然结构简单、维修方便,但是侧置喷油喷油嘴会将部分汽油直接喷到气缸壁上,相对于中置喷油嘴更容易产生湿壁效应,也在某种程度上影响了新款发动机机油增多。

综合来看,也许本田说的没错,但是现在的情况是消费者无辜躺枪,本田也在消耗着近些年在国内好不容易积攒下来的口碑。当前来看,机油门”的爆发对于本田和消费者来说可以说是双输无疑了。

CR-V同款能否解决思域的烦恼

为了解决思域机油增多的问题,本田在软件和硬件两方面都做出了改进。软件上,召回的思域都将更换空调控制单元、升级FI-ECU软件、升级TCU软件。新的空调控制单元将会根据发动机温度切换水温的大小循环,简单来说就是让发动机升温加速,避免由于发动机温度过低引起的机油增多问题;新的FI-ECU燃油喷射控制和TCU变速箱控制系统,重新设定了新车燃油喷射的时机以及冬季发动机启动后的转速。而在硬件上,除了常规的气缸盖、活塞环、凸轮轴、曲轴的等,减少燃油稀释的可能。对搭载CVT变速箱的车型还将更换散热器下水管总成,水管总成有利于思域在寒冷天气下锁住热量,使发动机更快的达到最佳工作温度。

虽然本田颇为主动宣布召回,就机油增多也出台了一系列的解决措施,但是这并不能就此掩盖东风本田的重大失误。作为一家车企,却为消费者带来一款存在这样质量问题的产品,这让人难以接受。其次,召回的举措能否解决问题现在还要打上一个大大的问号,对于存在问题车辆的车主来说,仍旧需要时间的检验。遥想当年“刹车门“,风头一时无两的丰田元气大伤,如今的本田这出”机油门“究竟能够完美落幕还是紧随丰田,我们将持续关注。


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