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上市不到3个月 十代雅阁凭什么在第一个完整销售月突破万辆?

时间:2018-07-11 11:00 来源:http://www.sohu.com/a/240470488

原标题:上市不到3个月 十代雅阁凭什么在第一个完整销售月突破万辆?

在6月广汽本田雅阁的销量中,第十代雅阁销量破万达到1.32万辆,占雅阁车型91.68%。十代雅阁车型在第一个真正意义的完整月内销量破万,这得益于广汽本田整个供应链、质量体系的成熟保证。十代雅阁彻底颠覆了中级车固有的沉稳中庸风格,不仅外观、内饰、配置、动力方面进行全面革新,更重要的是十代雅阁凭借性价比优势赶超德系中级车,刷新中级车系在华的排名。

7月4日,本田中国公布6月销量数据,其中广汽本田6月份终端销量为6.13万辆,同比增长9.8%。1至6月终端销量总计33.76万辆,与去年相比几乎持平。

在具体车型中,雅阁尤为亮眼。数据显示,雅阁车型6月销量达到1.44万辆,环比劲增97.3%,其中第十代雅阁销量达到1.32万辆,占雅阁车型91.68%。可以说,第十代雅阁成为雅阁车型6月份的销量支柱。其实单一车型销量过万,放到中国市场来看并不算稀奇。但对于一款从内在动力到外在的样式进行全新变革的车型来说,销量单月破万,却是十分难得。

全新换代的第十代雅阁于4月中旬上市,同时第九代雅阁也进入停产状态。第十代雅阁自上市两周以来,订单量已经达到0.75万辆,上市一月订单突破1.5万辆。并且订单已经排到7月份。更有部分地区告知,购买十代雅阁提车就需要两个月。这样市场表现,舆论更以“雅阁现象”来形容。

在外界看来,“雅阁现象”背后,第十代雅阁改变了中级车什么?反映出怎样的产品体系力?营销方法在其中起到了什么作用?

供应链、质量体系成熟是销量破万的保证

在中国市场,一款车型单月销量过万并不值得大惊小怪,但作为一款全新换代的车型就另当别论了。第十代雅阁从内在动力到外观设计进行全新改变,对于广汽本田来说,这无疑是推出一款新车型。而在汽车行业中,一款新车特别是换代车型,从市场推出到消费者认可,期间至少要经过五六年的时间。

车企厂商为了快速进入市场获得消费认可,一般向市场推出改款车型时,都是对车型外观进行小修小改,或者在动力方面进行优化提升。这样既可以说自己是换代车型,又不会让消费者感到陌生。

这一套走捷径的换代行为,在第十代雅阁身上遭到摒弃。第十代全新雅阁在外观以及内饰方面一改以往中庸商务风格,大量引入年轻时尚元素。这也就意味着涉及外观、内饰等零部件、冲压模具、整车组装等方面要进行全部更换,涉及到产品链供应商也要进行相应改变。以车辆冲压模具来说,据统计,一辆车需要约1500个冲压件,这就意味着一辆车要用1500种的冲压模具。车企要稀释成本将需要很长一段时间。

第十代雅阁在动力换代上,引入涡轮增压,1.5T发动机代替之前的自然吸气动力,最大马力达到194Ps,最大功率达到143kW,远超上一代车型,这对于雅阁在发动机零部件方面又提出新的要求。

雅阁车型换代对于广汽本田的生产线、零部件供应商乃至工人之间的配合度都提出更大的考验,解决好以上问题,才能使广汽本田第十代雅阁的产能得到更大释放。这也说明了广汽本田整个生产、质量把控体系的成熟。

十代雅阁为什么敢从舒适转向运动

提起中级车,在大众的印象中常常与沉稳、中庸这些词语连在一起。其中,本田雅阁就是代表之一。中国自1999年引入第六代雅阁至今,19年时间历经4代变革累计销量突破200万辆。雅阁也成为首款进入200万销量俱乐部的日系中高级轿车。

说起雅阁车型,第九代雅阁凭借大气中庸的外观造型和舒适的空间赢得不少消费者的青睐。特别是第九代雅阁车型在前脸造型设计上加大镀铬进气格栅尺寸,车身贯穿式一体化流畅的腰线设计,让整车视觉效果更加成熟稳重。除此之外,第九代雅阁在缩短轴距,实现更好操控的同时,将乘坐宽度和后排膝部空间均提升了15毫米。可以说,第九代雅阁车型已经成为中年消费者的最爱,更准确的说80后已经成为其消费主体。

如今,随着消费者年轻化趋势加速,90后消费群体正在快速成长。根据权威机构统计,2014年至2016年,90后消费群体已从占比17%上升到25%。预计到2020年90后消费群体将占据整体45%。追求时尚,喜欢探索等这些包含年轻运动元素的特征成为这代人的集体标签。这反应在深耕中国市场多年的日系中级车身上,就是第十代雅阁车型的推出。换句话说,第十代雅阁将中级车消费市场再次进行细分,专为年轻运动而来。

第十代雅阁在造型上摆脱第九代的沉稳商务风,转而以一种运动风格面世。第十代雅阁将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体,营造出冲劲十足的速度感。空间尺寸方面,第十代雅阁将高度降低,宽度增加,轴距相比于九代雅阁多出55mm达到了2830mm。也就是说在视觉效果上,十代雅阁更偏向轿跑。

除了视觉感受之外,最实际的来说,十代雅阁最大程度的保证了消费者对后排空间驾乘舒适性的要求,同时,尺寸的变化使得驾乘人员座高下降25mm,重心下降1.5%。十代雅阁在改变运动风格时并没有牺牲乘坐的舒适性,反而是将驾乘人员在舒适性平稳性进行再提高。

可以说,全新十代雅阁的上市和第九代雅阁的停产,在雅阁车型身上实现了商务舒适向运动风格的转变。

十代雅阁出现赶超德系中级车

随着汽车消费的升级,人们在购买车辆时往往起步就是中级车。而在中国消费者的常识中,对合资中级车的排名前后顺序为德系、日美系、法系、韩系。所以消费者在购买中级车时首先考虑的常常是大众品牌的迈腾和帕萨特。

自从第十代雅阁推出后,抱着观望心态的中国消费者将目光渐渐转向雅阁车型身上。以第十代雅阁、迈腾、帕萨特三款入门级车型来看。三款车中第十代雅阁最大功率为130kW,其余两款车型为110kW;峰值扭矩方面第十代雅阁略输于另外两款车型。但在实际驾驶中,十代雅阁与德系相比驾驶感受属于不同风格而已。

不过在售价方面,第十代雅阁入门售价为16.98万元,低于另外两款车型两万元。这对于中国消费者来说,性价比方面第十代雅阁要胜于同级的德系中级车。

第十代雅阁不仅在性价比上优于同级别,在年轻化定位上更是赶超同行。汽车预言家通过对中型车市场车型进行梳理后发现,沉稳、中庸、偏商务仍是这一细分市场的主流基调。但对于广汽本田来说,这种风格在第九代雅阁身上已经画上句号。随着年轻运动的第十代雅阁上市,广汽本田将进入更加年轻化的时代。

车型方面,第十代雅阁摒弃以往中庸之道,第十代雅阁将前进气格栅造型与羽翼式LED前大灯连贯一体,使视觉冲击力更加强烈。家族式的LED尾灯造型与前脸大灯造型相呼应将年轻的张力覆盖整车全身。

智能科技方面,8英寸超宽悬浮式中控屏支持Honda CONNECT和CarPlay进行互联,这使雅阁商务风格得到彻底摆脱。除此之外,十代雅阁首次引入MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统、PUH行人碰撞防护系统,这些亮眼的科技配置充分迎合年轻消费者的用车需求,同时让第十代雅阁变得更加科技新潮。

可以说,第十代雅阁是广汽本田除了名字保留之外,在外观、内饰、配置以及动力方面都进行了全面革新,第十代雅阁不仅颠覆了以往沉闷的中庸车形象,还刷新了中级车系在华的排名。


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