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12.99万起,新比亚迪唐整体表现不乏亮点,只是实际体验有点伤

时间:2018-07-09 18:00 来源:http://www.sohu.com/a/240120493

原标题:12.99万起,新比亚迪唐整体表现不乏亮点,只是实际体验有点伤

之前车宇世界给大家介绍了比亚迪唐,作为一款以加速性能著称的新能源汽车,比亚迪唐在加速上的表现确实给我们留下了非常深刻的印象,但其他方面的表现却比较一般,而且当时的比亚迪唐只有混动版车型,价格比价高,受众范围不算广泛。而就在不久之前,比亚迪唐推出了第二代车型,其中最让人惊喜的是,第二代中有传统的汽油版。今天,车宇世界就和大家一起来看看这款第二代比亚迪唐到底表现如何。

2018款比亚迪唐(汽油版),在经历了换代之后,新车可谓是在每个方面都作出了巨大变化,确实给了我们眼前一新的感觉。动力上,全系搭配同一款2.0T发动机,匹配6AT变速箱,最大马力205PS。全系售价区间在12.99-16.99万元间。另外相应地也有混动版车型,而本篇文章主要是以介绍汽油版车型为主。

2018款比亚迪唐整体优劣大观

外观造型

在经历换代后,新车在外观整体上发生了很大的变化,在整体维持圆润的设计风格的同时并对车身尺寸作了增大,所以新车在整体气场上比上一代车型有了显著提升。首先在前脸上,新车套用比亚迪家族的最新设计脸谱,得益于车身宽度上的优势,在镀铬装饰下的进气格栅得到了比在宋MAX上更好的舒展,同时其前大灯造型采用了带透镜的矩阵式设计,这也意味着是全LED光源,而且是全系标配。

来到侧身,新车的车长来到了4870mm,再加上车顶有意压低并带有些许溜背感的弧线设计,整个车身显得非常修长。另外在高配车型上还采用了20寸的轮毂,气势上是有了,但这个做法有好有不好,我们留到下文再说。

最后来到尾部,尾部上最大的亮点应该就是这个贯通式的全LED尾灯,同时加入了熏黑处理,再加上尾部中央比亚迪的英文全称LOGO,档次感一下子就上去了,虽然说它这个设计会让人联想到相关车型。

内饰中控

和它的外观一样,新车在内饰的设计布局上也是完全变了个样。不过,品味比亚迪唐的内饰是非常简单的,非常简约,直接两块屏幕就完事儿了。首先第一块屏就是中控上这块12.8英寸的触控液晶屏,而且是全系标配。

关于这块屏,其实是基于安卓系统设计,里面除了集成了车辆上的绝大部分功能的调控,同时功能非常齐全,支持大部分的安卓软件,包括什么抖音、吃鸡,就是说,你完全可以把它理解为一块安全的平板电脑。更为厉害的是,这块屏可根据你选用的功能自行判断调整应该是竖放还是横放,而且屏幕的显示和操作反应并没有因为功能变多而在水平上有所下降。

不过,有得必有失嘛,在中控台上你几乎找不到一个实体按键,这就意味着有些操作,像声量大小、空调温度风量这些还是得靠屏幕,开车操作起来还是不够方便。然后第二块屏就是驾驶区域上的全液晶仪表盘,其在整体样式设计上比上一代车型上的有了显著提升,不过不是全系标配,只有顶配的两个车型才有,稍微有些遗憾。

空间座椅

和第一代车型一样,新车也是采用2+3+2的座椅布局,就是说也是七座车。对于它第二排的乘坐空间感受,基本上也是没有什么问题,不过在整体坐姿上比较偏低,有点像坐轿车的感觉,对一些身材比较高大的乘客而言可能对其大腿的支撑会有些不够。

然后到它的第三排,得益于车长的增大,新车的第三排在纵向空间,就是腿部空间上有一定进步,但总体乘坐感受还是和一般7座车型差不多。一方面其坐垫设置还是比较低,对腿部承托不够;另一方面其横向空间比较窄,同时坐两个成年人还是比较吃力;再加上为了追求在外观上的美学设计,第三排的窗口比较小,乘坐的压抑感也是比较明显。

在座椅配置上,从中配车型开始就有前排两个座椅的电动调节,最高配的两个车型有前排座椅的加热和通风。按这样的配置水平来看,高配车型的确挺吸引人,但不好的是像座椅加热、前排座椅电动调节这两个配置的分布不算广泛,中低配车型的配置就比较单薄了。后排的话,还是在高配车型上有后排独立空调,而且还给了两个USB接口,这点表现不错。

在储物空间上,前排中控下有一个比较深的储物格,同时两个杯架旁也设置了一个储物槽,门把手上的储物格也比较大,放随身物品还是相当方便,不过中央扶手箱的容积表现就比较一般。

最后来到后备箱,还是那句吧,7座模式不怎么实际,5座就没什么问题。但对于新车的后备箱还是得吐槽一下的,虽然在进深上没有问题,但在横向宽度及高度上都感觉小了些,整个后备箱在同级中的表现不算优异。

动力操控

动力上,全系搭配同一款2.0T发动机,匹配6AT变速箱,最大马力205PS。在动力层面上,这套2.0T+6AT的匹配度是不错的,就是动力输出比较平顺,同时变速箱对于升降挡的拿捏也没有什么问题。动力初段车子感觉还是比较轻快,不过由于在调教上比较保守的缘故,虽然说这款2.0T的动力储备是够的,但在加速时的力道并不算特别迅猛,总体还是偏巡航舒适风。

在操控及底盘上,首先方向盘有两种力度可调,一是舒适二是运动,转向手感也是舒适比较轻盈运动就加重些,但整体特点还是偏舒适,其转向反应也不是说特别快。油门踏板的表现也是偏沉稳了些,这也有可能在主观上让你觉得这车加速不算快。

到了底盘,整体也是偏舒适的调整,底盘整体是没有问题的,悬架对路面细碎颠簸的过滤也是做得不错,同时得益于轻量化的车身构造,在弯道多的地方操控起来也是比较得心应手。

不过问题就是出在高配车型20寸的轮圈上,轮胎稍微宽了些和薄了些,所以在对震动的过滤上就做得不够好,震感和路感的传递有些过为直接了。总的来说,相较于比亚迪唐在外观内饰上的惊艳,在动态方面的表现上新车就显得有点中庸了。

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