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“三十而立”,二代海马S5能否扛起复兴的大旗?

时间:2018-07-09 16:00 来源:http://www.sohu.com/a/240091348

原标题:“三十而立”,二代海马S5能否扛起复兴的大旗?

文/王芳冉

1120项细节提升,37项品质提升,46项核心部件工艺及性能优化,是二代海马S5为海马华丽“转身”迈出的第一步。

一代海马S5年销超过15万的业绩曾为郑州海马带来了无尽希望,从一代海马S5的辉煌中也窥见了8万级国产SUV市场的广阔前景以及强大的市场需求。于是,郑州海马将赌注押在了二代海马S5身上,二代海马也以“活力、运动、时尚、性感”的新形象吸引了众多年轻人的关注。6月30日,在“千岛之城”宁波舟山,【汽车维基APP】与海马汽车分管销售、技术和设计等板块的车企高层进行了面对面的沟通,从中了解到,加速新车迭代周期、全面的新能源战略、布局完备的研发体系等一系列的布局正在勾勒一个全新的海马汽车。

▲海马汽车销售有限公司总经理 刘海权

美景往往都在高山之上

对于旗下产品并不多的海马汽车而言,海马S5的贡献自然是不言而喻,2016年火爆时,曾一举创下单品过10万的佳绩,跨入月销万台俱乐部,全系车型销量超过15万台,据官方数据显示,当时曾占到海马汽车整体销量的68%。或许是被这款“8万级强动力SUV”的销量所鼓舞,海马汽车便开始了一系列围绕一代海马S5展开的产品布局。

2017年10月,2018款海马S5正式落地,今年4月便上市了海马S5青春定制版,而下半年,二代海马S5也即将上市。此外,海马将在2019年在市场内投放9至12万元、面向二三线市场的SG00。SG00将以海马S5家族全新车型身份出现,承接S5的消费市场。

但从最新的销量数据来看,海马S5已经不如2016年那般乐观。海马汽车7月4日晚公告披露的数据显示,公司1-6月份汽车产量为36799辆,同比下降47.46%;销量为41401辆,同比下降42.31%。虽然今年3月份在海马S5青春定制版的带动下销量有所回升,仍难改写2018年上半年的艰难势头。

正所谓“打江山容易,守江山难”,海马S5终究也没能坚守住爆款的宝座,但这也是大势所趋,海马汽车并不是个例。遍观小型SUV细分市场,销量下滑已经占据而绝对的主流:在合资阵营,上半年除了日系代表的本田缤智、XR-V获得增长之外,其余所有车型都在下滑;而自主阵营除了仍在坚守的哈弗H2外,降幅超过50%的也大有人在。

二代海马S5打响“新车效应”第一枪

曾经辉煌无限的海马汽车自然不甘屈居人下,于是推出了“一年商改、两年小改、三年换代”的新车战略,加速产品更迭周期,希望用这种做法来拯救海马汽车主力车型产品力不足的燃眉之急。而二代海马S5,便是这场改革之战的急先锋。

于是,在2018年上半年的最后一天,海马汽车在宁波舟山组织了一场“非同寻常”的媒体交流会,海马汽车销售有限公司总经理刘海权、海马汽车动力总成研究院院长张会文、二代海马S5主设计师——来自意大利的卢奇、海马汽车销售有限公司市场部部长浩潇潇组成的豪华阵容,为在座的媒体们分别就二代海马S5与海马汽车的新产品战略进行了详细的阐述。

卢奇作为二代海马S5的主设计师,以“强健、运动、时尚、性感”为设计原点,针对整车的造型设计进行了全面的革新,经过大刀阔斧革新后的二代海马S5甚至可以用“惊艳”来形容,六边形的进气口与搭配宽扁线条的上挑日行灯给人以强烈的视觉冲击,“活力海马”的设计理念也是吸引年轻消费群体的第一要素。

“8万级超级动力SUV”的名号自然也在二代海马S5身上得到传承,共搭载1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6TGDI+6AT四种动力总成。其中,1.6TGDI车型采用全新的缸内直喷发动机,最大扭矩达280N·m,匹配6AT自动变速箱,百公里加速7.9秒。多年来,海马汽车始终坚持与国际顶尖的团队合作,专注于技术积累与核心部件的研发,二代海马S5在原有1.6L、1.5T发动机的基础上,又增加了1.6TGDI一款发动机。

在刘海权的介绍下,海马汽车公布了新车计划表,海马品牌正在针对紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型轿车不同特点推出独立的研发平台,动力总成包含传统燃油车、以及混动车型、纯电动车型。产品部分,2019年海马S5将推出插电混动版本,动力总成部分为1.2T发动机与最大功率112Ps(85kW)电机,与之匹配的是6速双离合变速箱,纯电续航里程80km。此外,未来推出的所有车型都将包含油点混合动力总成,海马汽车宣布,未来发展计划,预计两年内推出3个平台4个系列车型,所有车型都会推出油电混动版,2020年以后将推出新能源模块化平台,2025年将全面淘汰燃油车。

有些坚持永不过时

其实从二代海马S5的产品细节上也不难看出,在其他自主品牌都在拼命宣传“颜值即正义”亦或“智能网联夺天下”的时候,海马虽然也在追赶潮流但相比这些外在的东西,对于动力性能有着超乎常人的执着。

“对于年轻一代消费者而言,我相信对动力的追求依然是衡定他们选择一款SUV产品最重要的因素之一。”海马汽车销售有限公司总经理刘海权一语道出坚持的缘由,而底气则来自于完备的研发体系。今年刚刚步入“而立”之年的海马汽车已经形成了海口、郑州、上海两岸三地的战略布局,拥有聚焦SUV产品的郑州基地和聚焦轿车与多功能车的海口基地两个整车生产基地和位于上海的研发中心。2016年海马汽车研发投入金额7.2亿元、研发投入占营业收入比例5.18%;2017年研发投入金额6.6亿元、研发投入占营业收入比例6.86%,远超其他汽车品牌。其中,海马汽车在强动力战略中就投入了17.15亿元。

而且,海马对于技术创新高度重视。据张会文介绍,至2025年,海马汽车将形成模块化整车、全新结构电动平台、高效混合动力总成、自动驾驶、网联汽车、高新三电,六大标志性创新技术平台。完善开发手段,进一步提升整车、动力总成、三电技术、智能网联等关键技术领域正向开发能力,筹建欧洲和美国技术中心。未来,海马汽车将建立超过700人的动力总成研发团队,这一团队将通过外部引进资深专家、内部培养等方式组建。

而立之年的海马汽车除了在根本上提升品牌的软实力之外,销售渠道的全面革新也是海马汽车当下的重中之重。“横向覆盖、纵深下沉”是海马汽车销售渠道工作的基本思路。在刘海权看来,海马汽车“追求的不是盲目扩大传统网络的数量,而是追求质量。”于是在传统网络更加注重经销商的生存和良性发展循环,尽可能避免在同一个城市发展多家店面,一般城市最多也就两家高质量的规模店面。而对于如何实现纵向下沉,刘海权则将市场覆盖到地级市、县级市场乃至乡镇市场,同时也在线上线下做适当的融合,做到明确分工。

即将上市的二代海马S5给海马汽车带来了一股新的生机,海马汽车上下都在为这款新车摩拳擦掌。而立之年的海马汽车,愈发清楚自己的优势所在,也愈发知道该如何在这个市场争夺属于自己的一席之地。期待而立之后,这个品牌能勇创一流。


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