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11.28万起,大众新宝来整体表现均衡,可惜用料等成致命硬伤

时间:2018-07-07 20:00 来源:http://www.sohu.com/a/239823975

原标题:11.28万起,大众新宝来整体表现均衡,可惜用料等成致命硬伤

A级家用车市场的竞争异响非常激烈,无论是自主品牌、日系还是德系,可以选择的竞品实在太多了。对于中国消费者来说,德系的大众始终是品牌认可度最高的车企,同时其旗下的多款A级车也纷纷进行换代,比如之前上汽大众的全新朗逸,紧接着,和朗逸同辈份的宝来也进行换代了。那么,今天车宇世界就和大家一起来看看换代后的全新宝来到底表现如何?

2019款一汽大众-宝来,作为如今大众换代后的新车型,毫无疑问,宝来与朗逸一样都是出自MQB平台的产物,也就是说新车是基于新平台打造。而这个MQB平台对中国消费者来说最大的好处应该就是呈现在车身尺寸上的变大。

动力上,新车有两套动力总成,自然吸气版本搭载的是1.5L发动机,其中手动版本匹配5MT变速箱,自动版本匹配6AT变速箱,最大马力116PS;280TSI版本搭载的则是1.4T发动机,匹配7DSG双离合变速箱,最大马力150PS。全系售价区间在11.28-15.98万元间。

2019款一汽大众-宝来整体优劣大观

外观造型

在经历了换代之后,MQB平台首先就在外观上体现出它的优势。虽然说宝来属于A级家用车的范畴,但就其整体的车身尺寸来看,完全就是大了一圈,给人的整体视觉感受也是接近B级车的即视感,看上去更加有高级感,当然这也是全新朗逸的特点。

不过,到底还是大众车,其在外观设计上的尿性依然没有改变。宝来依然对上一代车型在外观设计上有一个很明显的传承,就比如在前脸的进气格栅造型上,依然还是采用这种横竖格栅的样式设计。虽然说换代后确实大气高级了不少,但对比起全新的朗逸,宝来在这里的造型就偏保守了些,更为接近家用格调。

在灯光配置上,宝来全新都标配了LED光源,这是一个值得肯定的地方。由于尺寸上的变化,侧身看上去整个车身也是更加修长优雅,同时尾部在设计上也是变得更为厚重,由尾部上那个小鸭唇勾勒出来的尾部轮廓也让其整个格调都上去了。

总的来说,虽然宝来依然维持着大众家族这种比较刻板朴实的外观设计风格,但得益于平台上的优势,整车营造出来感觉比一般A级车多了几分高级厚重感。

内饰中控

全新宝来的内饰设计和朗逸基本一样,虽然说是全新设计的内饰,但还是那句,到底还是大众车,其内饰设计布局依然还是维持着这种比较规整的偏功能化的风格,确实是比较无趣的。当然了,毕竟在车身宽度上变大了,再加上内饰里平直的线条勾勒,在视觉上给我们营造出一种宽敞的感觉。

同时在这个设计和相关用料的搭配下,宝来的内饰和它的外观一样也是营造出了不少的高级感,不过也就仅此而已,宝来的内饰还是属于这种能看不能碰的类型,哪怕是顶配车型,其内饰也是几乎全硬包裹,在质感上非常一般。

在中控上,首先就是一块8英寸的触控液晶屏,而这块屏采用的是大众最新的系统,所以在操作以及显示上并没有什么问题,只不过这块屏只在高配车型上才有,其他车型需要选装,这个安排不算厚道。接着往下就没有什么亮点可言了,驾驶区域依然还是传统的样式。

空间座椅

谈到空间,这里也是消费者比较关注的方面了,而全新的宝来在MQB平台的加持下,其后排的乘坐空间表现也是非常让人满意,腿部空间比较充裕。同时,相较于上一代车型为了腾出腿部空间而缩减坐垫长度的做法,换代后就根本没有这个必要了,所以后排座椅对大腿的承托也是足够的。

比较不好的是,后排中央地台的隆起依然比较明显,还是得委屈中间的乘客。在座椅配置上,高配车型有前排主驾驶位的电动座椅调节和前排座椅加热,而在一些细分配置上,比如前后排的中央扶手、后排空调出风口等,这些也都在车型的配置分级上,这里也是消费者应该注意的。而在实测顶配车型的后排,比较好的是在后排出风口下设计了两个USB接口,看来也是跟上了潮流。

在储物空间上,宝来也没有让人失望,虽然说在储物空间的设计上还是比较常规,门板上的储物格开口比较大,但不好的是中央扶手箱的表现不是比较规整,在实用性上有一定削弱,但总体的储物空间水平没有什么问题,随身物品肯定能找到地方放。最后来到后备箱,宝来上后备箱的表现也是比较规整,不过在进深上还是显得浅了些。

动力操控

动力上,新车有两套动力总成,自然吸气版本搭载的是1.5L发动机,其中手动版本匹配5MT变速箱,自动版本匹配6AT变速箱,最大马力116PS;280TSI版本搭载的则是1.4T发动机,匹配7DSG双离合变速箱,最大马力150PS。这两套动力总成相信大家应该也是比较熟悉了,而在换代后这两套动力总成在功率上稍微往上调了些。

这次实测的是顶配车型,也就是1.4T+7DSG这款。首先在动力层面上,这套1.4T应该可以说是大众非常成熟的技术之一了,虽然说配的是双离合,但人家的调教功底就放在那里,整个动力输出还是比较平顺,同时其动力表现也非常不错,加速力道比较迅猛。官方给出的零百加速成绩是8.6s,这在同级中相信也是个不错的成绩了。不过,如果你要问那套1.5L的表现怎样的话,劝你还是忘了它吧。

在操控及底盘层面上,首先经历换代后在驾驶层面给人感觉变化最大的还是这个方向盘,方向盘相较于上一代车型明显变得轻盈了不少,同时转向也更加灵敏精准了,所以操控起来还是比较得心应手。

虽然说宝来的底盘和很多A级车那样依然采用的是扭力梁后悬,但其底盘整体质感还是比较整,同时也有一定的韧性,不过在其悬架行程的初段或许在调教上还是偏硬了些,所以在经过一些细碎路面时这种硬的感觉就会明显些。

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