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丰田的麻烦是自己人/机油门本田吃不饱 横评日本车企内心戏

时间:2018-07-06 18:00 来源:http://www.sohu.com/a/239644143

原标题:丰田的麻烦是自己人/机油门本田吃不饱 横评日本车企内心戏

这几年中国的汽车市场,流行什么车呢?流行的是日本车。

相比前几年而言,日系车在市场占有量、口碑、销量上都上了一个台阶,丰田卡罗拉销量榜前几位,本田缤智/XR-V小型SUV销量冠军,马自达昂克赛拉这种本来就定位小众的车型也撑起了一片天。

如今,2018年的前6个月已经过去,销量已经出炉,让我们看看销量背后的故事。

本田:去年吃的撑 今年吃不饱

2017年,本田的销量纪录又破了,思域、缤智、XR-V、冠道、CR-V、UR-V,几乎本田产品线里的产品只有杰德、歌诗图、思铂睿这三位不太好卖。

广汽本田给自己定下了2018年的销量目标为75万辆,东风本田也不遑多让的定下了2018年销量目标74万辆。

再看2018年的实际销量,近日,Honda中国官网发布了2018上半年在中国的终端汽车销量,总计60.91万辆,同比减少6.4%。

其中,广汽本田1-6月终端销量总计337,628辆,与去年相比几乎持平;东风本田1-6月终端累计销量为271,472辆,同比则下降13.4%。

东风本田成了吃不饱的孩子,原因也很明确,正因为机油异常增多。而东风本田没有第一时间给出反应,比如启动调查、宣布延保、免费更换机油、快速启动召回这些程序。这就直接导致了销量主力本田CR-V的1.5T车型全线停售,之前一直处于加价状态的新思域也开始平价、优惠。

反观广汽本田,几乎是第一时间给出了车主免费更换机油这些举措,两者对比之下,这样的销量表现可以理解。

所以,接下来摆在本田两家中国合资厂商面前的问题就比较简单了,广汽本田的全新雅阁不容有失,比如大规模营销、传播、提升销量;东风本田今年的销量目标想要完成几乎无望,但应该也不会太难看。

比如说,新的混合动力车型,海外上市的INSIGHT音赛特,几年前就是通过东风本田试水的,而重新投放中国市场,应该还会走东风本田渠道。长相和思域差不多,更省油,还有混动技术,相信能成为类似雅阁锐混动对雅阁的销量补充那样的成果。而同时,本田为中国市场研发的电动SUV也会在下半年来到,所以不会太难看。

丰田:麻烦实际在后面

丰田的麻烦就在于,不能像之前那样去玩权术,而是要真正考虑瞎怎么能不去内耗。

曾经在2017年,合资车厂们几乎一窝蜂的在打1+1大于2的牌。丰田在一汽和广汽里分别投放了一款车型的三厢和两厢版,致炫、致享、威驰、威驰FS,本田则是锋范和哥瑞,总之这类做法非常的普遍。

那时的丰田,是想让两家厂商进行车型之间的平衡,卡罗拉-雷凌,RAV4-汉兰达,致炫-威驰。彼时,广汽丰田的定位明显要比一汽丰田低出不少,雷凌的定位更低 价格也更低,一汽丰田也同样有短板,在更高端的轿车上,皇冠的销量一降再降,而且锐志也因为销量下滑而停产。

反观广汽丰田,凯美瑞一直是核心骨干,而且能看出来,广汽丰田明显想干点什么。于是,我们看到了新一轮的车型投放中,凯美瑞的销量爆炸式的增长,而且主销的车型不再是低端的2.0L版本。

这似乎就让丰田的重心开始动摇,最终在小型SUV的投放中,原版的C-HR给了广汽丰田,而改动版的奕泽给了一汽丰田。这像极了当年卡罗拉投放中国,原版给一汽丰田,而改动版的雷凌给了广汽丰田。

目前销量表现上,丰田还是增长了的,但问题也很明显,随着亚洲龙等一系列新车的投产,在高端领域一直做不好的一汽丰田,会不会产品直接给到广汽丰田这个明显成绩更好的车企?

根据最新数据,广汽丰田广汽丰田,2018年1-6月累计销量为为258866台,较去年同比增长21.3%。

凯美瑞共售70331台,同比增长36.6%,雷凌家族车销量为94047台,全新汉兰达自3月上市以来,月销量超9000辆,稳居7座SUV销量一位,混动车型销量达到29599台,涨41.7%。

一汽丰田,则是截止7月6日还未公布半年报。

剩下的 都是闷声数钱的

完成任务比较轻松的日产

据日产公布的官方数据显示,日产汽车整体(乘用车+轻型商用车+整车进口)6月零售达131,038台,1-6月,累计销量为720, 447台,相比去年同期增长10.8%。

东风日产1-6月销量530,735台,同比增长11.1%,启辰品牌1-6月累计销量72,232台,同比增长15.9%。郑州日产1-6月累计销量为28,284台,同比增长9.5%。

日产占得是产品线布局丰富的优势,从小型到紧凑型再到中型,合资SUV里甚至补入了中大型SUV-途达,而纯电动也是合资品牌里最早推出新车的厂商,电动版轩逸。

马自达2018年上半年度中国市场的销售业绩,累计销量为14.58万台,较去年同期增长了7.6%。

一汽马自达1-6月总销量为59,070台,同比增长0.4%,两款主力车型CX-4,阿特兹;长安马自达1-6月总销量为86,772台,同比增长13.1%,两款主力车型昂克赛拉和CX-5。

马自达曾为2018年定下了32万辆,同比增长3.5%的年度销售目标。长安马自达下半年还有新的7座SUV-马自达CX-8作为后招,销量目标预计问题不大。

当然,马自达的后续压力也很大,正是因为它在电动车领域还没有布局,而双积分大幕已经缓缓落下。

小结:

日系车企们很有趣,因为相比其他系来说,它们的品牌更多,(比较一下德系?哎呦喂,普通的只有大众)

而且,近些年来日系品牌们的势头也是明显更猛,整体来看,日系车已经从前几年的负面事件走出,逐渐回到了正规。

每年都会发生各种各样的变化,今年也不例外,谁都没想到2017年顺风顺水的本田,会在2018年的上半年根本吃不饱。

好玩的还在后面,等到新能源开始广泛普及之时,现在的次序,相信我,还会再变。


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