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爱上未来的你 试驾宝马i3

时间:2018-06-28 15:00 来源:http://www.sohu.com/a/238240569

原标题:爱上未来的你 试驾宝马i3

新能源汽车,一个近期非常火的名词,对于生活在北京的我来说,除了政策原因被动关注外,其实并没有太多好感。诚然,国内纯电动汽车市场确实有了长足进步,300公里的续航里程已经在很多车型上随处可见,但与传统燃油车相比,还是缺少了购买纯电动汽车的必然因素。可见解决续航里程问题只是基础,而如何真正让购买传统燃油车的消费者心甘情愿购买纯电动汽车?从此次试驾的宝马i3上,我似乎看到了答案。

外观:与众不同,科幻感十足

外观设计,i3巧妙地与宝马品牌传统燃油车型做出区别,整体偏圆润的造型风格使其一贯的战斗气息有所削减,更符合日常代步以及居家的调性。侧面别具一格的车身轮廓犹如科幻片中的“胶囊”汽车一般,尽管i3推出已经有些年头了,但现在来看依然很有未来感。后门的设计比较巧妙,看似双门的设计其实在打开前车门后还可以将后半部分反向开启,不仅为本就不大的车身巧妙提供便利性,开启方式也颇为科幻,玩味十足。

宝马品牌经典的“双肾”造型前格栅在i3车型上依旧得以保留,但仅作为装饰,并无通风口。同时前格栅的比例也有所缩减,加之圆润的头灯造型,使其看起来十分紧凑。尾部造型也有着浓郁的新能源元素,尾灯融入在尾箱盖内部,从而形成了一体式的造型,整体感出色。较窄的轮胎则能够使触地面积缩减,从而达到节能省油的目的,此外,很多人认为轮胎越宽加速越有利于加速,实则对于常规家用动力来说,想要得到更好的动力体验,窄胎其实效果更为明显。

内饰:布局奇特,新意满满

拉开车门,科技感爆棚的内饰足以让你感觉到这是一款与众不同的汽车。其大胆的设计已经超脱了传统燃油汽车内饰布局的套路。电动汽车动力结构简单的特点可以让设计师尽情发挥,摆脱原有束缚。宝马i3是一辆非常接近未来概念的纯电动车,这一点与国产套壳的电动车相比,完全不是一个概念。挡把的位置接近与怀挡的设计,但使用起来科技感更强,中控台以洋麻纤维替代了传统的硬质塑料,此举并不是为了增加高级感,而是当车辆报废时,该材料几乎可以100%回收,这才是作为新能源汽车应该为环境保护所应该考虑到的。

宝马i3采用了全新样式的eDrive多媒体系统,其操作方式与宝马iDrive并无二致,屏幕不支持触控只能通过多媒体旋钮进行操作。系统中的UI进行了无论是样式还是色调均与宝马传统的iDrive所有差异,以强调其新能源属性。此外,eDrive系统中可以单独显示和设置与动能相关的选项,如能耗显示以及智能限速等。导航系统的操作对于不了解宝马的驾驶者来说稍微有点繁琐,操作逻辑需要适应。输入目的地时,导航旋钮上的触控板可以实现手写操作,相比旋转旋钮逐个选择拼音,手写明显要更为便捷一些。

空调面板虽然采用了悬浮式造型,但功能布局依旧是熟悉的宝马味。面板上集成了多媒体与空调按键以及旋钮,传统物理的操作模式方便驾驶者在行驶过程中操作,虽然i3有着诸多新能源的概念,但对于实用性方面的优点依旧得以保留,很用心思。宝马i3仅支持单区自动空调,通过旋钮上的屏幕可以显示设置温度,出风区域。长时间开启空调后,车内的空气会变得浑浊,而此时驾驶者经常会忽略调节内/外循环,i3上配备的自动内外循环切换功能很好的解决了这一点,同时还配备了前排座椅加热功能,舒适性方面得到了显著的提升。此外,开启空调后续航里程会有所缩减,行车电脑所显示的数值约为30公里左右。

宝马i3上的天窗很有新意,中间的横梁将天窗一分为二,主驾和副驾均配备了独立的遮阳帘,可以随自己所需开启或关闭。而座椅并没有采用皮质包裹,调节方式也均为手动,高档感略有缺失。虽然座椅看起来有些简陋,但乘坐感受还是一如既往的优秀,无论是包裹感还是承托效果都不损宝马的名号。后门的开启方式比较独特,需要先将前门打开后才能反向开启,硕大的开口为进入后排提供了便利,唯有遗憾的后门为固定车窗,并不能开启,会稍显有些压抑。

动力:续航里程是短板

宝马i3搭载了一台永磁同步电机,最大功率和峰值扭矩从官方数据上来看均不算出色,可以将其看做“主战场”在城市的多功能代步车。不过数据毕竟是数据,实际动力感受还是相当轻快的,三种驾驶模式COMFORT、ECO PRO以及ECO PRO+可以帮助驾驶者针对不同行驶环境对动力输出进行调整,值得注意的是,在ECO PRO+模式下,空调系统只能进行换气,压缩器无法启动,这也是为了降低能耗从而提供更长的续航里程。

驾驶宝马i3是一件非常有意思的事情,这主要是因为它几乎没有“滑行”的概念,仅靠油门踏板便可实现加速和刹车的操作。当缓缓踩下油门踏板,动力会随着踏板的开度进行加速,很好掌握。而当抬开踏板时,动能回收系统会即刻开始工作,车速会陡然骤降,并且一直持续减速直至车辆刹停。同时当挡位处于D挡时,车辆会保持静止,不会向前蠕动,也就是说如果油门掌握的得当,那么驾驶i3可以完全不用踩刹车。

听到上述这些,可能你会说也不过如此,说来说去都是节能,没意思。不过它的实力其实远不止如此。之前提到,虽然动力参数并不算显眼,然而一旦小看它,就会被狠狠的还以颜色。深踩下油门,动力会直喷而出,响应可以做到随叫随到,时速90km/h以下任何时候都能提供酣畅淋漓的加速快感。

对于操控方面,宝马也同样将i3调校的有模有样。悬架表现略微偏硬,且韧性十足,对于车辆侧倾的支撑到位,不会出现倒塌感。方向盘手感十分紧凑,轻轻转动方向盘车头就会有所反应,如此运动化的调校对于这款纯电动小车来说更是锦上添花,可以为无聊的城市用车环境增添一丝乐趣。

此外,对于路面颠簸的吸收与过滤,宝马i3的表现同样令人意外。路面上的细碎不平,大部分会被底盘过滤掉,不会传进车厢内,日常行驶在铺装路面舒适性出色。而像过减速带这种大的坑坎,车内弹跳则明显生硬,可见其底盘调校针对性很强,城市环境下的表现更为出色。

空间:四人乘坐较为局促

前排乘坐空间表现还算不错,身高178cm的体验者坐进前排丝毫不会有挤压感。同时,储物空间并没有因为过于科幻的内饰设计而受到影响,反而中控台上的多个容积不错的新颖储物槽拓展了实用性,表现抢眼。

保持前排座椅不变,体验者来到后,可以发现后排的乘坐空间比较局促,即便后排座椅靠背可以调节,但角度依旧比较小,长时间乘坐会容易疲劳。后排储物空间并不算多,位于后排座椅中央的杯架则明确表示宝马i3是一款四座车型。

后备箱内部非常规整的空间表现要归功于较窄的后轮,轮拱几乎没有侵占现象。在不放倒座椅的情况下,后备箱容积可达260L,将后排座椅放倒,最大可扩容至1100L。对于车身长度仅为4006mm的宝马i3来说,足以应付日常所需。此外,由于动力结构的原因,车头部分还配备了一个容积很大的储物槽,同样可以分担储物装载任务。

安全:被动安全配置全面

在安全配置方面,宝马i3有着全方位的被动安全保护,从全车8气囊到ESP车身稳定系统以及胎压监测等,均能为车内人员提供全方位的保护。然而面对如今较为流行的主动安全配置,i3就显得有些落伍了,如自适应巡航、车道保持等功能均没有配备,与其极具未来感的设计有些不符,希望未来可以作为标配提供。


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